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キタコから出たイグニッションコイル取り付けたら大分トルクアップ感を感じれました。ただちょっとケーブル取り回しが際どくなります。プラグキャップはNGKのパワーケーブルのケーブル外しで使ってます。ちなみにMotoDX, 武川パワーフィルター、モリワキマフラーに変えた相乗効果でトルクあっ感じられます
・420サイズのシールチェーン チェーン:EKチェーン QXリングシールチェーン 420SRX (GP/GP) ドライブスプロケット:キタコ 420 15T ドリブンスプロケット:キタコ 420 37T ドライブ側を14Tから15Tに変更します。 14Tではシフトアップタイミングがかなり早くなり、平地巡航には16Tがいいと思われますが、中山間地の田舎道での気持ちよさを総合的に考えて15Tに。
チェーンカバー内でカタカタ音が…張り直さなきゃ~と思いきや、これ以上、引っ張れない!!
今までフロントは純正。リアはキタコでした。
SMでは2万キロ毎の交換になっていますが、交換に踏み切ります(・ω・)
価格種別
本体
価格帯 28.8~39.1万円
32.63万円
諸費用
価格帯 3.19~3.52万円
3.15万円
本体価格
29.7万円
価格帯 17~52.8万円
3.38万円
価格帯 2.2~3.1万円
乗り出し価格
価格帯 31.99~42.62万円
35.78万円
33.08万円
価格帯 19.2~55.9万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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