前回の三峰神社紅葉ツーで、バイクを盗まれかけるというイヤな事件があったので、早々にリベンジしたかった。という訳で、近場の県内にある紅葉スポットに再度出掛けてみた。市川大門にある四尾連湖を選んでみた。午後から出かけたのだが、日の傾き加減が丁度良く、きれいな紅葉を見ることができたのでまずは満足。また、ちょうど観光客が帰り始める時間だったので、人がいない紅葉に囲まれた湖というものを見ることができたのも運が良かった。駐車場で出会った観光タクシーの運転手さんが、昔ヨンフォアに乗っていたそうで、バイク談義に花が咲いた。やっぱりこうでなくっちゃ。
オイルクーラーの効果は、この暑さでもちゃんと出ているようで、クラッチの切れに変化はなくなったし、オイルの滲みも全く見られない。そのかわり、足が熱い。スゴク熱い。オイルクーラーを抜けた熱気がシリンダーヘッド周りの熱気と一緒に足の間を抜けていく。でもまあ、これだけエンジンの状態が安定するのだから我慢しよう。低速でも走っていれば大丈夫のようだ。ただ、エンジン本体よりもキャブレターが先に音を上げた。諏訪湖まで足を延ばしてみたが、今日は諏訪湖の湖上祭で大渋滞。しばらく渋滞に嵌っていると、マフラーから「ポンッ、ポンッ」と軽いアフターファイアー気味と思われる音が出始めた。エンジンの熱がキャブレターに伝わって ・・・
このエンジンはとにかく熱い。ホンダの関係者のインタビュー記事でも、CB350FOURのエンジンの排気量をそのまま大きくしたので、発熱量も大きく、冷却もそれ程良くないとの由。夏場の長距離では、クラッチの切れが悪くなったり、クランクケースやシリンダーヘッドの膨張によるオイル滲みがあったりする。なんとか温度を下げたくて、小型のオイルクーラーを物色していたところ、AGAINで6月末に出すとの事。ずっと待っていたのだが、遅れている。我慢できずにACTIVE製のキットを購入。何とか今年の猛暑を乗り切りたい一心で購入したのだが、2週間後にAGAINの小型オイルクーラーは発売された。ガックリ。車体に対して少々 ・・・
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