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海外通販で社外スクリーンポチって取り付けてみた比べて気付いた点が純正スクリーン若干スモークしてたんですね
3,000kmで清掃 きゃりぱーさぽーとのボルトが少しさびありでした。交換検討
3,000KMで交換
ウオポン交換するもだめ夜中でも96度マークした直っていれば、ウオポンとエンジンの軸の合わせるのに苦労したとか呑気に書くつもりでしたが
水温が安定せずずっと上がり続ける。90度未満の範囲で乗っています。下りアクセルパーシャル未満で下がることもあるが目に見えて水温上昇早い。水温25度から数分で60度超える。写真はK型のヘタレたエンジン。破棄するかどうするか考えつつ放置していたのでウオポンどうなっているか開けてみることに
クラッチ滑りからの水温警告灯点灯からクラッチは解決した。クーラントを見てみるとなにやらキラキラが見えて怖かったのでとりあえずクーラントをキレイにしておくことに
低速低回転でも滑ってきたので交換です。今回L型アシストスリッパークラッチを触るのは初めてで落とし穴がありました。 また横着して斜めの地面でオイルを漏らさずに交換しようとしたが傾きが足らずに今回はオイルが垂れました…良い子はオイル抜きましょう
交換
ミラーキャップはついてない
ショップの方と相談してBATLAX HYPERSPORTS S22にしてみました楽しみ楽しみ
前下げ、ケツ上げしているのでチェーンはたるみ気味にしています。前のK型Ninja250Rとほぼほぼ同じセッティングにしているのに何か抵抗感があると思ったらチェーンが擦れている??チェーンリンクもL型より減らしてK型と同じ106リンクだったかな?にしています。
交換後は気持ちいい
日頃から気持ち悪くまともに乗れない状態だったのでフロントの芯出しを手順はよくわからないが、緩めて締め直すだけ。たったこれだけで違うバイクになったかのよう。 セパハンの角度を変える為にハンドルをシバいていたのが一番の影響かな?あとはステムの締め付け具合変更も上側しか触らなかったこと。
12500k 走行
zcoo 3回目 11000km 走行
車体 左側で目一杯遊びを無くす。レスポンスが良くなり、違うバイクじゃん
1hの作業 ようやくあとのクラッチの遊びの調整に手間取らなかった
カウル2/1 36895km外すの大変 タンクは外したほうが楽
カウル外すから、時間がかかる
あけましてオメでとうございます何やかんやバイクをいじくってもうまくいっていない状態です。
価格種別
本体
価格帯 54.5~89.5万円
67.13万円
諸費用
価格帯 5.3~5.37万円
5.33万円
本体価格
44.55万円
価格帯 25.8~73.8万円
5.71万円
価格帯 5.11~6万円
乗り出し価格
価格帯 59.8~94.87万円
72.47万円
50.27万円
価格帯 30.91~79.8万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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