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海外通販で社外スクリーンポチって取り付けてみた比べて気付いた点が純正スクリーン若干スモークしてたんですね
3,000kmで清掃 きゃりぱーさぽーとのボルトが少しさびありでした。交換検討
3,000KMで交換
交換
ショップの方と相談してBATLAX HYPERSPORTS S22にしてみました楽しみ楽しみ
1hの作業 ようやくあとのクラッチの遊びの調整に手間取らなかった
カウル外すから、時間がかかる
本日はブレーキパッドを交換します。先日、ブレーキ時に違和感を感じたので確認したら、ほぼすり減っていることを確認。大至急交換です。
息子のニンジャに隼で使用していたリアスタンドフックを付けてあげました。洗車使用にもセンタースタンドもないし、チェーンも洗えない状態。はっきり言ってチェーン清掃する為に付けてあげました。
息子のニンジャ、チェーンガード&リアフェンダーがノーマルでダサかったので、カーボン化しました!
息子のニンジャ こけたせいかクラッチレバーが曲がってますとても気になるので、レバー交換してあげることにしましたついでにブレーキレバーも変えたいとの事なので、セットで購入 1万円もしなかったです
新品に交換して。古いテンショナーは巻き戻して新品に(笑)これで。サイクリックで何回も使えますね(笑)
耐久クイズのポイントが9末で失効というので。頼んでみました。チェーンテンショナー。信号待ちの度に、カタカタ、カタカタ、カタカタ、カタカタ賑やかでしたので(笑)発注しただけです。未施工。
純正タイヤのセンターミゾが無くなって約1500キロ、DUNLOP GP SERIES TT900GP 140/70-17 M/C 66Hから SPORTMAX α-14H150/60R17 MC 66Hに交換!
今日の気温は0W4なので(笑)ハンカバ投入しましたけど、寒い寒い(笑)あ。最近は、帰ってくると、ココで店開き(笑)
消費税が上がる前にバイク乗り換えを検討していますが、近々にツーリング予定がある為、タイヤ交換、チェーンメンテを行いました(DIYとは言っていません!)。実は10,000km前後を境に、両手放しどころか片手放しすら出来ない程ハンドルが激しく振動していました。十中八九タイヤだと思いつつも交換せずにいました。※整備記録用交換距離:13,400km
いつぞやかのツーリング時にロービームのみでは辛くハイビームを使用して峠道を通過したことがあり、追加でランプが欲しいなと考えておりました。GWにキャンツー行くので、せっかくなのフォグランプを追加しました。・PIAA:アシストランプ 003TURBO-I ML-13製品名の通り、フォグランプではなくアシストランプとなります。(かくいう私もアシストランプという単語自体初めて目にしました)
SHADシャード:SH33 トップケース ブラックの取り付けODAXオダックス:RENNTEC スポーツキャリアに搭載した際の整備記録
キャリア取り付け記録整備手帳的なもので残しておきます。
これからのツーリングやキャンツーに向けての対応を色々とやりましたので、まとめてドーンっと記載しておきます。1. バッテリー交換2. サイドバッグ取り付けと課題3. キャリア&箱取り付け
価格種別
本体
価格帯 54.5~89.5万円
67.13万円
諸費用
価格帯 5.3~5.37万円
5.33万円
本体価格
44.39万円
価格帯 25.8~73.8万円
5.7万円
価格帯 5.11~6万円
乗り出し価格
価格帯 59.8~94.87万円
72.47万円
50.1万円
価格帯 30.91~79.8万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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