現状、クラッチレバーホルダー(ninja 250用)とクラッチレバー、ミラー(どちらも社外品)の組合せ的にミラーで後が見える位置に調整すると、ハンドルを目一杯左に切ると、クラッチレバーのピボット部分がカウルに干渉していました。ゆくゆくはバーエンドミラーを着けたいというのもあって、ワイドハンドルに交換してみました。画像ではあまり違いが分かりませんが、拳一個分くらい外側に広がった感じです。。スイッチの回り留めの穴を開けたり、クラッチケーブルも100mmロングに交換、スロットルケーブルは他社種を流用しているので、新品を現物合わせで調整しました。何やかんやで、半日掛かりでした(-｡-;クラッチレバーも ・・・
(1) アドバンテージのキットでフェンダーレス化→(3)分割になっていて愛車ではナンバープレート固定プレートが 微妙に穴ズレを起こしていたが、何とか設置。純正ウィンカーの移植が一番の難儀。(2) マジカルレーシングのカーボンタンクカバー取付→さすがの施工精度タンク後方の形状変更で乗りやすくなりま す。(3) ハリケーンのハンドルアップスペーサー取付→50mmアップしますが、ワイヤー類は純正長のまま。特に問題な し。(4) 安物のショートレバーへ左右とも交換→取付特に問題なし。(5) ミラーをシャークミラーIIへ交換→右側にスペーサーを入れないと左右の高さが違ってきます。(6) エア ・・・
2016年04月15日OUTEX 振動吸収レバーガード 削り出しタイプ OUTEX.VALG-X元々可倒式レバーに交換してあるので転倒しても自走不可にはなりにくいと思うんですが、さらなる用心のためですあと、個人的にストリートファイターにレバーガードは似合うと思ってますので、見た目のごつさもあって決定しました作業 自宅HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn008BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1361/
2015年12月09日オイル+フィルター交換 (1600km) カウル外し有り使用オイル PANOLIN 4T STREET BLEND 10W-40作業 自宅詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn005BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
2015年12月05日オイル+フィルター+レバー交換 (800km)使用オイル PANOLIN 4T STREET BLEND 10W-40クラッチ＆ブレーキレバー交換D3sport アルミビレットレバーセット(K25+F25 セット)作業 自宅詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn003BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
2015年11月30日オイル+フィルター交換 (初回 400km)オイル＋フィルター交換使用オイル PANOLIN 4T STREET BLEND 10W-40作業 自宅詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn002BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
先日、購入したバーエンドを付けてみました。ネットでの噂どおり、純正のバーエンドについているネジロックは強敵でしたね。これが原因で手持ちの工具では外せず、新たな工具を求めてホムセンに行くことになりました。それでもハンドル周りがカッコ良くなったので満足です。
ちょっと遅くなってしまったが初回点検にてオイル＆フィルターの交換慣らし運転では4000~5000回転で走っていたが、やっと制限が解除されたと思っていいのだろうか？そこそこ乗りなれてきたけど、確かに低速のトルクがあってエンストもしにくいし良いバイク！六速の6000回転で走ってみたが75km/hとは・・・原付スクーターでは中々味わえない世界ホント、いい相棒に出会えたなぁ~
一ヶ月経たずに１０００ｋｍ突破新車点検及びＯＩＬ交換。５０００回転以下のトルクの細さ、ハンドルの微振動、２５０ｃｃじゃこんなもんかな。スムーズな吹け上がり、低回転の粘り、旋回性能は気に入ってます。フルエキゾースト入れてトルクの底上げしたいが、先出す物が。。。。直近燃費３９５．９ｋｍ÷１３．５５L＝２６．６ｋｍ/L回し過ぎ！
ナビ用5V電源・ＥＴＣ用12V電源配線、バッテリから直配線。ナビとＥＴＣ取り付けのため、デイトナ マルチバーホルダー取り付け。立ちゴケ対策、プーチ スタンドフックスライダー。ＥＴＣは、ＷＲよりの移設になるが取付け方法変更加工要す！ どーしよー？
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