天気は、晴れ。晴れた日に東へ行くには、お日様が眩しいけれど、先日行きそびれた、ビルの中心を抜ける道・かちどき橋・東京スカイツリー・東京駅・渋谷スクランブル交差点辺りを、走り回ってきました。今回のルートは、都内に直接行くので、横浜新道から第三京浜で、目黒方面に。まずは、ため池のビルの中心を抜ける道路で、築地方面へ。築地からは、日本橋を狙って、東京スカイツリーへ行き、渋谷へ向かいながら、東京駅の写真。渋谷からは、国道246号線で、渋滞をかいくぐって、大和当たりから藤沢経由の茅ヶ崎で、帰宅でした。森ビルの中心を抜ける道は、築地方面まで行っちゃうんですね。築地方面は、不案内なのでナビの助けを借りチャイ ・・・
晴れてくれれば、走ります。伊豆方面・静岡方面・奥多摩方面・甲府方面&道志道の内、今回は、奥多摩&甲府方面を、8時間ほど走ってきました。11万km走って、なお、現役のGROMは、快調です。5リットルで、270km走行してくれれば、十分ですよね。
ここまで来るのに、2時間経過していますが、まだ、ワインディングには、ほど遠い感じの都会の道路です。ネーミングが、ベースサイドストリートだとさ。ここから、30分程走ると、やっと山道＝ワインディングでした。3時間経過すると、本日の目的地＝Ｗｅ Ｂｉｋｅ友に以前、連れて行ってもらった有間ダムです。2時間半程が、半渋滞気味の国道129，16号線でした。＝疲れたー。233ｋｍ、8時間チョイ、4．02リットルでした。伊豆方面と違って、平均速度が10km／hr程遅いですねー。
グロムも新車から3年乗りました。最近は走っていても電圧が11.4Vぐらいまでしか上がらず、電熱グローブとジャケットを併用すると、一時的に10V前半まで下がっていました。 バッテリーがそろそろお亡くなりになりそうな予感がしましたので、昨日届いた新品と交換です。 左は純正で右は新品のGSユアサです。どちらも元は一緒っぽいですね。サクッと交換してしまいましょう。
今日は電熱装備の動作確認を兼ねて、紅葉終わりかけの奥多摩へ向かいました。 日原鍾乳洞近くの渓流へ行きましたが、普通にダートでした。周辺はいつ熊が出てもおかしくない山奥で、早々にＵターンしました。気温は1桁台でしたので指先がシビレてきました。ここで電熱グローブをオンしました。やはり科学の力は偉大ですね。
昨年は、南側に作った巣ですが、今年は、北側に作りましたねー。今日は、道の駅”こすげ”です。ま、奥多摩と言うことで、・・・。毎度のルートで、県道76号線から512、522とはしって大好きな、県道18号線を走りました。
オーリンズご購入前は、他社サスペンションをお使いになっていたお客様のグロム。街中でもゴツゴツと振動が伝わってくるとご相談がありオーリンズをおすすめしました！一般道路の路面追従性はもちろん！スポーツ走行時にも抜群の性能を発揮でございます。さらに、高さをプリロードと車高調整機構のどちらでも行えるのが魅了となっております！実はこの高さ調整が重要となります！詳しくはご相談を頂ければと思います！
Hondaは、個性的なスタイリングと軽快な走りが魅力の原付二種スポーツモデル「グロム」のエンジンと外観を一新し、3月25日（木）に発売します。 今回、新開発の空冷・4 ストローク・OHC・単気筒123ccエンジンを搭載。より高圧縮比としながら、低フリクション技術を随所に採用し、最高出力の向上と優れた環境性能を両立しました。また、市街地走行からショートツーリングまでさまざまなシチュエーションに対応するため、変速比を最適化した5速トランスミッションを採用。スポーツモデルとしての操る楽しさを追求しました。外観は、“遊び心”にあふれ、塊感のあるスタイリングに一新。サイドビューのアクセントとして、カウル ・・・
圏央道と中央道で相模湖・藤野ICから県道522、33、206号線で檜原街道。都民の森は、10時着でした。バイクは、5台しか居ませんでした。道の駅”こすげ”によって、次は、道の駅”どうし”で本日最後の小休止。で帰りも、相模原ICから茅ヶ崎海岸ＩＣまで高速で、チョイと風が強かったけれど、ワインディングの連チャンを堪能してきました。ガソリンもほぼ空の、5リットル給油しました。
今回で3回目となるWebike友と、奥多摩湖付近を目的地として、ツーリングをしてきました。6:35に家を出て、待ち合わせ場所に向かいます。15分程で待ち合わせ場所に到着し、早々に合流です。予定通りに7時出発で、良い感じのスタートです。と、早々の黄色信号の通過で離れちゃいました。こんな、信号機通過判断が、マスツーの難点です。 最初の目的地は、やびつ峠道＝県道70号線の菜の花台展望台パーキングです。渋滞の具合もまーまーで、早々に到着しました。で、過去最高のはれ具合か？と言う程に晴れ渡っています。と言うことで、富士山も良い感じ、300ｍ程Ｐの先にある富士山写真スポットに移動でした。 こんな具合で、 ・・・
今年、4回？目の奥多摩周遊道路を走りに、GROMで行ってきました。181ccになているGROM、チェーン関連を428規格に変更し、前16T:後33Tにしたことで、206号線の上りが、ぐんぐん上がります。14RやH2と比較しては話になりませんが、GROMとしては、ストレス少なめで、上っていきます。428規格にして調子も最高潮と行った所です。 ルートは、一般道で、宮ヶ瀬湖から道志道に入り、県道76号線から国道20号に出て早々の交差点を右折し、藤野の駅脇を通過し、521，522号線や18，33号線を経由し、都道206号線に入ります。都民の森Ｐに至る、ワインディング全てが楽しいし、道の駅”小菅”のソ ・・・
先週はZX-14Rでしたが、奥多摩方面を、GROMで攻めてきました。ルートは、極力メインストリートを走ることにしました。よって、国道129，412，413，地514，64，518，517，522，33，206で都民の森Ｐで小休止＆トイレです。 都民の森Ｐから国139号線に向かっていると、なんと、反対側の上り車線のＰにパンダや白バイが沢山いて？、テーブルが広げてあって、数人が座っていました。やっと分かったのが、ネズミ捕りだった様です。私のジェスチャーで、数人は気がついたかなー？？？？ 国139号線に入ってからは、道の駅”こすげ”でソフトクリームを食べたのが、丁度、先週と同じ時間でした。先週は、 ・・・
紅葉最盛期なので、6:30出発で宮ヶ瀬湖を抜け、奥多摩湖方面を大きく回ることにしました。ルートは、茅ヶ崎から地46，47，44，63，64（宮ヶ瀬湖近傍）→国413（道志道）→地76（相模湖近傍），522，33，206（都民の森Ｐ近傍）→国139（奥多摩湖近傍-道の駅”こすげ”-深城ダム近傍）→地24→国413（道志道-道の駅”どうし”）→地730（パノラマ台），147→国246，255→地72→西湘バイパスで茅ヶ崎で帰宅となります。 宮ヶ瀬湖や相模湖を抜け、地522に入ったのは1.5時間後です。ここから奥多摩湖までひたすら山の中、地33の路肩の東屋付近では、富士山の雪景色を堪能です。都民の ・・・
時間の節約で、圏央道を利用し、茅ヶ崎海岸ICから高速です。 ルートは、圏央道→国４１２→国２０→地522→地33，206→国１３９，４１１→大麦代Ｐで戻り（奥多摩湖の湖畔Ｐ）→国４１１→国１３９→地24→国４１３（道志道）→地730，147→国２４６→地76→国２４６，２５５→地72→西湘バイパス→国１３４となりました。 高速に入る前に山中主体の道を走るので、GASの補給が困難なため、まずは、GASを満タンにしました。もっとも、今日は、0.5リットルのGAS携行缶を持っています。走り出して早々の厚木Ｐにてドラレコの調子・設定確認とトイレ休憩です。この厚木Ｐは、多くのライダーの待ち合わせ場所な ・・・
7:30に出発です。奥多摩の桜が満開だと思い、宮ヶ瀬湖・相模湖・奥多摩湖と巡って、圏央道で茅ヶ崎海岸ICに戻るルートです。 昨日は、電車で隣に座った御方に喧嘩をを売られ、車掌に話して見回り強化してもらいましたし、今日は、朝一に赤信号なので惰性で走っていると、いきなりにこにこナンバーの紺のトヨタビッツにまくられ、割り込まれて危うく追突しそうになったり。回りの人が私にちょっかいを掛けてくる事が立て続けに起きています。 こんな時は自宅でバイクや車の整備でもしていた方が良いのでしょうが、折角奥多摩方面に行こうと思っていたので、注意・注意で走る事にしました。ま、ビッツに関しては、後ろで目撃していた、K ・・・
8:30に家をでて、天気予報で暖かくなるとの事を信じ、奥多摩湖の方に向かって走りました。ルートは、だいたい、相模湖まで神奈川県道（地）518号線当たりから、都道（地）522・521から61・７・31・33・205・206・35・国１３８号のバイパスから道志道方面に抜け、道の駅どうしでトイレ・小休止です。 奥多摩に向かっていた所、以前通行止めとなっていた和田峠方面の道の通行止め看板が無くなっている事を発見し、怖い物見たさでついつい向かっていました。超山道を走っていると、あっさりと和田峠に着いちゃいました。ここからの下りがサー大変で、狭い上に霜が残っていて、ヘヤーピンの連続でした。でも、今日は、 ・・・
この日の東京は午後から雨という事で、慣らしがてらに都内をお散歩。家から東京タワー→銀座→日本橋→浅草→スカイツリー→東京ゲートブリッジ→レインボーブリッジという計画！
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