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写真では分かりにくいかもしれませんが、スプロケットの歯がチェーンの右側に寄っているのが確認出来ると思います。(わかりにくいね。ごめんね。)実は、これがカウンターシャフト磨耗(47000km)の原因であるとホンダドリームさんで診断されました。スプロケットの歯はチェーンの真ん中の位置にないと、カウンターシャフトが短期で著しい磨耗を起こしてしまうそうです。ＣＲＦ２５０Ｌ乗りの方は、特に気を付けて下さい。私はコレで、カウンターシャフトを交換しました。(泣)
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写真では分かりにくいかもしれませんが、スプロケットの歯がチェーンの右側に寄っているのが確認出来ると思います。(わかりにくいね。ごめんね。)実は、これがカウンターシャフト磨耗(47000km)の原因であるとホンダドリームさんで診断されました。スプロケットの歯はチェーンの真ん中の位置にないと、カウンターシャフトが短期で著しい磨耗を起こしてしまうそうです。ＣＲＦ２５０Ｌ乗りの方は、特に気を付けて下さい。私はコレで、カウンターシャフトを交換しました。(泣)
先週末(2013/11/8)にWeb!keさんに注文しておいた商品が、今日(2013/11/15)届きました。ハンドルウォーマー(防寒)とグリップヒーター(暖房)です。詳しくは・・・KOMINE コミネ ：AK-049 ネオプレーンハンドルウォーマー ロングDAYTONA デイトナ ：ホットグリップ 巻きタイプLOGOS ロゴス ：強力防水スプレー 420ml・・・です。高額な商品ではありませんでしたので、今年の冬の耐寒用にと購入してみました。昨日(2013/11/14)から防寒用のグローブを着けて単車に乗っています。そろそろ、ここ三重県の朝方の気温も 単車に乗っていると指先が痛くなってくる頃 ・・・
ジャッキアップしてリアタイヤを外します。リアブレーキパッドは指先でやさしく広げておきます。(リアブレーキレバーを触ることは厳禁です。)スプロケットボルトナットには事前に556を吹き付けて置いてあるので、潤滑剤が十分に浸透しています。17番のメガネレンチをスプロケットナットにしっかり固定しておいて、ソフトハンマーでメガネレンチの末端をカツンと何度も殴ります。大きな打撃力ではなくて、小さくシャープな打撃インパクトを回数打ちます。時には、共回りを防ぐ為に8番の六角レンチを使うことはありましたが、全部のスプロケットボルトナットが簡単に緩みました。純正のリアスプロケット40T めちゃ重いです。(なんじゃ ・・・
転倒で曲がったシフトペダルを可倒式に交換。CRF250L用ということでWebikeさんで買った『DRIVEN シフトペダル』商品ページと商品の台紙にはDASC-99とありますが、本体の印字はDASC-67専用品ではないとの注意書きありますが、問題無くフィット。純正に比べて仕上げの美しさは抜群ですが、純正はこう見えてお値段トントン。
