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CRF250Lにホンダ純正のラリーステップを取り付けました。 https://www.webike.net/sd/24109747/ 純正ステップは幅も狭く、メッキギラギラで作りもイマイチだったので、早く交換したかったのです
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CRF250Lにホンダ純正のラリーステップを取り付けました。 https://www.webike.net/sd/24109747/ 純正ステップは幅も狭く、メッキギラギラで作りもイマイチだったので、早く交換したかったのです
CRF250L 注文しておいたパーツを取り付けました。まずはアチェルビスのアンダーガード。ビス4本で締めるだけですが、車体側の穴の精度がイマイチなので、ネジ穴をバカにしないように慎重に… https://www.webike.net/sd/24964500/ 続いてZETAのタンデムグリップ。キャリアをつけるか悩み中ですが、とりあえずこのグリップで良いかと。開封したら一本しか入ってなくて、??ってなりましたが、よく見たら一本入りでした。左右つけるには2個買わないといけないないのかー https://www.webike.net/sd/25616048/
MD44パーツとの共通部品ってことで、ZETAのチェーンガイドはサクッと付いたが、ZERO-Gのチェーンカバーは地味に当たる部品があって付か～ん！が、そこはお約束のカット作業。ヤスリでガリガリ修正して付いたンゴーヤスリは某100円ショップのものでなんとかなるから、付けたい人はがんばるのだ！
ＣＲＦ250Ｌ入荷しました。昨年の11月と12月にホンダに注文した車輌です。同時に入荷しました。奥の1台は＜Ｓ＞ですが、ご予約済みの車輌です。手前のＣＲＦ250Ｌはフリーです！
CRF250L(MD44)のフェンダーレス化に挑戦。ヘタレなワイは某オークションで配線加工済みのキットを購入。同じ考えも多いのか、値段が上がる上がる…しかーし、熾烈な闘いを制し、見事落札。まぁ、配線加工代と考えよう。
以前より気になっていたブレーキパッドを交換してみることにした。アマゾンにてフロント、リヤパッド共に4000円弱で購入。キタコより販売されているシンタードメタル製のもの。使ってみてフィーリングが合わなかったらもとに戻そう。
新車購入から1年半で走行距離7，400km、中央部のブロックが寂しくなったのでリヤタイヤのみ交換しましたタイヤはこれまでの走行で不満が無かったので新車時と同じIRC GP-22ですタイヤ交換といっても自分で組むのではなくナップス前橋インター店さんにお願いしました
昨年11月末より7カ月で3，000km走ったのでオイル＆フィルター交換Webikeさんのセールで購入したウルトラG4【0W-30】とオイルフィルターエレメント・ガスケットG4は少し不安でしたが前回使用し不調もありませんでした
納車後、初回点検でオイル交換から2，000km走り3，000kmとなったのでオイル交換しました。まだ早いかなと？思ったけど暇だったし寒くなると乗る機会も少なくなるので。前回は販売店さんでは多分HONDA G2を入れたもらったと思いますがWebikeさんのセールでG4がお安かったので(^^♪今回はG4です0W-30で大丈夫か？少し気になりますが…大丈夫でしょう。ついでにいつものチェーンメンテも行いました。
雨ちです( `･ω･´)ﾉｼ6月11日(日曜日)年に一度の「ひめさゆりバイクミーティング」今年も行って来ました(((((/・ω・)/またもや4：30出発(=ﾟωﾟ)ﾉ6：30上河内ＳＡ
毎年この時期には、鈴鹿サーキット走行会若い頃は、鈴鹿サーキットを走る為にはA級ライセンスが必要だとかで断念したことがありますが…年月を経て、簡単に走りに行ける時代になりました。
寒さ深まるこの時期は、地味な作業(カスタマイズ)で遊んでいます(笑)ZETA製のチェーンガードにとドライブガードにそれぞれシールカスタマイズしてみました(光ってるぅ)(^_^)v
走行距離5，301km。通算三回目のオイル交換。今回はMOTULの7100を試してみました。ちょっと奮発したような気持ちになってましたが、よくよく考えるとこれまでG2と合わせてZoilを入れていたので圧倒的に安上がりだったりします。それこそ300V入れて同じくらい・・・添加剤高い。今までごくごく普通のオイルしか見たことがなかったので、カキ氷のシロップみたいな色に驚愕でした。ちょっと走った感想はギアが入りやすい、振動が減った・・・と言ったところですが、MOTUL入れたぜ！という情報によるプラシーボ？が大きいかと。たぶん。今回は廃油こぼさずできました！と部屋に戻り飲み物をこぼす始末。60点。
写真では分かりにくいかもしれませんが、スプロケットの歯がチェーンの右側に寄っているのが確認出来ると思います。(わかりにくいね。ごめんね。)実は、これがカウンターシャフト磨耗(47000km)の原因であるとホンダドリームさんで診断されました。スプロケットの歯はチェーンの真ん中の位置にないと、カウンターシャフトが短期で著しい磨耗を起こしてしまうそうです。ＣＲＦ２５０Ｌ乗りの方は、特に気を付けて下さい。私はコレで、カウンターシャフトを交換しました。(泣)
毎度です(*^^*)気が付いたらＣＲＦが５千キロ走っていたのでオイル交換しました (*^^*)オイル交換したのでオイルを各部に行き渡る様に？少し走って来ました (=ﾟωﾟ)ﾉ
