結局ECUリセットも充電も効果なし(T . T)メソメソしながら元のプラグを組みました。俺の諭吉様がぁ～。試走すると至って快適。しかし、元のプラグを組み付けている時に違和感が。ブリスクプラグを組んだ際、エアクリーナーボックスがしっかりとスロットルボディに嵌っていなかった気がします。全て組み上げた後に気付いたので元のプラグのままですが。スロットルボディ前からの2次エアー吸い疑いが浮上。前述した症状、よく考えれば2次エアー噛みとそっくりやん…というわけでまたブリスクプラグにチャレンジしてみます。恐らくプラグのせいではない。適当に組んだオーナーが諸悪の根源やもしれぬ。
どのくらい気持ち良く走れるかなとワクワクして交換したブリスクプラグですが、悪い方に顕著に効果が出てしまいました／(^o^)?まず進まない！なのでスロットルを今までよりも大きく開けなければならない。4000rpm以上でパーシャルにしているとエンジン回転がボコボコして車体が揺れる！エンジンブレーキが強くなった。排気音だけは一丁前に大きいwこれはネタとしてはありがたいですが、車体にはありがたくありません。ブリスクプラグは他のプラグよりも要求電圧が高めなので、バッテリーの状態が悪いかもしれません。デサルフェーション機能付きの充電器をかけたら回復充電モードに入ったので、良い状態では無かったようです。EC ・・・
NGKのCR9EIX（イリジウム）がおよそ1万キロを超えたのでプラグ交換です。チョイスはブリスクプラグAR12ZS。LGSと迷いましたが、使い方が低～中回転がメインの乗り方なので低速が強いZSにしました。NGK信者ですがたまには別なメーカーをテスト。明日のツーリングが楽しみ(^^)
50000キロ乗って初交換2万キロで変えるつもりがいつの間にか5万キロも乗ってしまった。てっきりNGKが入ってると思って同じのにしようと2箇所もショップを回ったのに、DENSOだった…最近、燃費がかなり落ちてきてたから、少しは改善するかな?
ショックだぜ！いつの間にか無くなっていました。。。ハンカバ取り付け作業時に、キャップを外したのですが、少しユルいなぁーって思っていたのですよ。(+_+)そう思っていたのなら、なんか対策しろよな！自分！トホホ・・・。SUZUKI純正部品キヤツフ゜ハ″ランサ商品番号 : 56279-33E00162
３日目は直江津を出て能生、糸井川と日本海沿いに進み、糸魚川からＲ148で白馬、白馬からＲ406で長野の善光寺、Ｒ18で上田、Ｒ143で安曇野ＩＣ、岡谷ＪＣＴ、飯田ＩＣと南下しました。メイン写真は善光寺の本堂。本堂の下は胎内めぐりといって暗い中手探りで歩くというものがあります。私は中学生の時に一回やっているので今回はパス。善光寺はポックリ信仰で有名ですが、２度も胎内めぐりしてしまってはやりすぎかなと思って・・・。４日目ＡＭ5：40に飯田のホテルを出て家に着いたのは18：24。飯田からＲ151、Ｒ418、ヒョー越林道、Ｒ152、水窪から県道389、Ｒ362で下泉駅の手前まで行き北上。そこから県道6 ・・・
お盆休みを使っていろいろ走ってきました。今回は狭い国道、県道、林道を選んで走ってきたみたいなルートです。ログの距離では合計１１９２．１ｋｍとなっていましたが、８００ｋｍ以上は１~１．５車線の道を走っていたような気がします。初日はスタート位置にあたる下仁田までの移動なので半日かけて下道で移動、３時間４２分１２６．１ｋｍ。２日目は下仁田~直江津まで６時間１２分２３８．６ｋｍ。３日目は直江津~飯田まで１１時間２分３８３．６ｋｍ。４日目は飯田~府中まで１２時間４３分４４３．８ｋｍ。高速道路をあまり使わずほとんど峠道ばっかり走ってきました。（＾＾）
5月3日AM5:30自宅を出発。甲州街道、新奥多摩街道で拝島へ、そこから県道7号線、県道33号線檜原街道で秋川渓谷へ。秋川渓谷から奥多摩周遊道路で奥多摩湖にと行きたいところですが、まだ通行止めの時間帯だったため小菅経由で奥多摩湖に。それから国道411号線で塩山へ、塩山からは雁坂道を北上し雁坂トンネルを抜けて秩父の滝沢ダム、中津峡、日窒鉱山と通り、八丁峠へ。この八丁峠の道は今まで通った中で一番大変な荒れた道でした。悪路好きな方にはとてもおすすめです。こんな道なかなかありませんね。八丁峠から国道299号線に入り、さざなみ岩の恐竜の足跡を通過し、県道45号線の湯の沢トンネルを抜け下仁田へ。下仁田から ・・・
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