最近どうも燃調が悪い・・・ちょっと季節のせいだけではないというくらいに濃い症状が出ているので、ためしにエアクリを外してみたところめちゃくちゃ速いwwwwwさっきまで真っ黒だったプラグが一瞬でおどろきの白さにwwwエアクリも重かったし、どうやら目詰まりを起こしていたようです。このフィルター、某通販パーツメーカーの安パーツなんですが、形状がありえない作りになっているのでどのみち換えます。しかしこの会社のパーツはどれも形状がおかしかったり精度が滅茶苦茶悪い（誤差の範囲どころでない）、歪んでいるなどで最初から使えないパーツばかりでした。これはもはや商品ではない('A`)
キャブセッティングはハマってしまいますねー。ある程度セットは決まってるんですが、ついつい「ひょっとしたらこっちの方がいいかもしれない・・・」なんて思っていじってしまうとキリがありませんwwwついにニードルまで手を出してしまいましたが、いやこれはかなり変わりますね。全体的な加速感が激変します。このキャブ（PE22）にはN94Dというのがついていましたが、これはデイトナから出てるNCG Kに該当するようです。デイトナ設定では36Sを標準とし、NCG Kはそれより２番手濃いものです。デイトナのはPE20/24用ですがPE22にも付きます。低開度も高回転もパワフルにすると、中間域が濃い・・・と思って ・・・
写真真っ暗でよくわかりませんが、キャブ周りです。今セッティング中なんですが中~低速はたぶん出ました。そして速い！！だいたい３速9000rpmでやわキロくらい、４速全開でよわキロあたりかな~と見ていたのですが、３速全開10000rpm、速度はメーターノーマルなんでわかりませんが、ノーマルキャブ時のトップスピード４速全開8100rpm/ゆわキロ前後に匹敵します！！！！ただ、これ以上を試せる環境が近場にないため４速全開が試せていません。しかたないですが３速でセッティングをつめていこうかと思います。それでも危ないですがwwwそれにパワーバンドは6000~8000rpmあたりのように思いますので、10 ・・・
まだセッティングは出ていませんが、一応は走るようになりました。本当に長かった・・・。いろいろ試した結果、おそらく一番最初のキャブセッティングでミスったと思われます。エアスクリュー全閉から調整するというやり方がまずかったようで、最低限開けておかないとまともに機能しないようです・・・。マフラー内は相当ガソリンまみれだったのか、しばらくは白煙を吐いたりしていました。現在 MJ 85 SJ 40 AS １と3/4 でプラグは電極まわりの碍子真っ白のその他ススまみれです（＾p＾）これは MJ 薄すぎ SJ 濃すぎですかね・・・AS はこれ以上開けるとアクセル開け始めにストールしますので・・・たぶんかぶり ・・・
写真一枚しか入らないようですね・・・ケイヒンPE22です。インマニはGクラフトのシャリー用（PC20）を使っていますが、エアクリのスペースがほぼありません。どうしようかスゲー考え中ですww
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