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SUPER NATTO 中国製2020年6月交換すること3.5年が経ちエンジンが始動不能になった。セルモーターは回るが始動せず、フル充電して24時間後に電圧を測定すると12.6Vと、かなり劣化していた。確か,購入価格は4000円ぐらいだったように思う。冬季は補充電して労わっていたけど、あまり長持ちしなかった、まぁ出先で始動不能になるよりかは良かった。
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SUPER NATTO 中国製2020年6月交換すること3.5年が経ちエンジンが始動不能になった。セルモーターは回るが始動せず、フル充電して24時間後に電圧を測定すると12.6Vと、かなり劣化していた。確か,購入価格は4000円ぐらいだったように思う。冬季は補充電して労わっていたけど、あまり長持ちしなかった、まぁ出先で始動不能になるよりかは良かった。
ツレアイのデビュー車として昨年購入した中古CBR250ですが、いよいよ本人がやる気を出したので再度チェック。ありゃりゃ～！チェーンがへにょへにょじゃないか！恐らくマトモにメンテされていなかったのでしょう...車検のないバイクはメンテで差が出ますね～
現状渡しで手に入れた新しい練習用マシンのCBR250R（MC41前期型）サビサビで所々シールも無くなっていたチェーンとついでにスプロケットを替えました。チェーン：RKジャパン GC520MRUスプロケ：サンスター RH-119-41
https://youtu.be/ibZpCWBPKZg撮影日：2019年2月17日(日)撮影場所：埼玉県Bike：CBR250R mc41(2012)カメラ：ｉＰｈｏｎｅ内容チェーンメンテをする際、皆さんどのように行っていますか？今回は、自動車に車載されているパンタグラフジャッキによりジャッキアップさせる方法のご紹介です。メンテナンススタンドやメンテナンスローラーなどを使用している方もいらっしゃると思いますが、わざわざ購入することを躊躇っている方は参考になさってください。
2013/04/20の土曜日に前から気になっていたスプロケ交換にチャレンジしてみました。高速道路巡航がちょっと厳しいかな~と思ってたのでフロントスプロケを純正14Tから15Tへ変えてみました。交換したのはキタコのフロントスプロケット15T(530-1818015)のもの。交換手順は1.アクスルシャフトを緩めてチェーンの張りをゆるめる。2.チェーンをリアスプロケから外す。3.フロントスプロケのネジ緩めて外す。4.フロント交換して固定。5.リアスプロケにチェーンをかける。6.チェーンの張り調整と各ネジ締め。とまあ、こんな感じで。交換自体は問題なく完了。写真撮ろうと思ったけど取り損ねました。走ってみ ・・・
今回CBRは気持ち的にﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞも交換。SBS 627ﾃﾞｭｱﾙｶｰﾎﾞﾝ。耐久ﾚｰｽ向きとのこと。ﾒﾀﾘｶとかいうﾍﾋﾞﾒﾀみたいなﾌﾞﾗﾝﾄﾞのﾊﾟｯﾄﾞが評判良いのですが高価で．．．（笑）
