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ニーグリップが良くなるかなぁと思い、購入。左右対称になるようキッチリ貼りたかったが、目けんで貼っちゃいました。まあ、分からないでしょ
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2017年式には搭載出来るのは知っていたが色々調べたところ、2014年式にもこのSHADのキャリアが取付くのではと散々思案した結果、人柱的に買ってしまえと思い購入。某メーカーフルパニア化キットはいやいや高過ぎる！このキャリアだと、純正サイドパニアを同時装着可能なのに輸入で19，000円位から。そして取付をした結果、忍千の2010～2019年式に取付け可能だと判明しました。但し、TANDEM GRIP KIT 99994-0420が装着されている事が前提です。尚、99994-0420は2010～2013年式に装着する際に固定穴が開いてい無い為、テールフレームへの穴加工が必要です。2014～201 ・・・
発注から3カ月、やっと完成した！カスタムレボリューションＮＩＮＪＡスタイル！ＦＲＰの強度（厚み）フィッティングなど最高のカウルです！Ｚ1000ＳＸの純正カラーをあえて生かしたカラーリングに！
Amazonでサイドスタンドエンドを購入しました。発送通知から5日後の到着だったので、「何でこんなに時間がかかるんだ？」と思ったら、中国から贈られて来たものでした。早速取り付けてみましたが、ネジをいっぱいに締めてもカタカタと揺れる状態。まぁこんなもんでしょう。余っていた薄いゴムパッキンを中に敷いて解決です。
ニンジャ1000に乗って1年が過ぎ、メンテナンスを行う上で一番の不便がチェーンのメンテナンスなぜ？独特の形のマフラーが邪魔。今回マフラーをそのままにしてチェーンカバーを外す事に挑戦しました、チェーンカバーを外すにはリアインナーフェンダーも外さなければなりませんでした、なぜかチェーンカバーの上にインナーフェンダーが乗ってるからです。しかし復旧する為には外す以上にマフラーが邪魔です、マフラーが邪魔でボルトの復旧に苦労しました。結論はマフラーも外したほうが早いです。
やっと暖かくなりましたのでタンクパッドを取付けました。以前、購入したのはいいのですがバックオーダーで届いたのが秋でした。ボディがブラックでしたのでサイドタンクパッドはブラックを購入してました。ただ、フニャフニャし過ぎてますので今度の真夏の暑さに耐えてくれるのかな？と思う程の柔さです。取り敢えず、今から暫くは様子見になりますね！(≧∀≦)
収納が皆無と言って良いNINJA１０００なので、KAWASAKI カワサキ スマートバッグ を取付けました。取付自体は、簡単です。ちょっとしたツーリング程度なら十分な容量だと思います。
良い天気だったんですけどねぇ…。昨日嫁に、「明日体感気温２℃やって」とか言われて走る気力を奪われてたり・・・。でもちょっとは触りたくて、朝からゴソゴソガレージで・・・。J-TRIPさんのスタンドのV字受けを手に入れたので、早速「おりゃっ！」って感じでNINJA持ち上げてみました。ガレージって道側に向かって下り傾斜付いてますから頭を奥向きにしないと、あげるのに体力使いますよね･･･。Dimotivのスタンドスプールブラケットも調達済み。たまたまあったスタンドフックがうまい事M8だったのでそれを使ってこんな感じ。NC700Xの時にはL字受けでしたが、NINJAには合わなくてV字手に入れて正解でした ・・・
かねてから念願だった、スポーツツーリング仕様へのカスタムが落ち着きましたので、ちょっとまとめます(*ﾟ▽ﾟ*)しばらくカスタムせずにちょいちょい貯めてた貯金を吐き出してしまいました。。。まぁ満足感上がったので良しとします（自己満）写真中心なので、サラサラっと流してくださいww
今日もお仕事でしたのでこれといって申し上げる事もないのですがやる気度０％なので、日記書きました（笑）あと1~2週間がんばると、仕事もひと段落してバイクにも乗れそうです。マイニンジャ1000です。東京湾に掛かるゲートブリッジの袂でございます。撮ったのはいつだっけな(笑)このあたりのアングルがイケメンです♪~
月末の信州ツーリング準備として、一年近く前に購入していたジビのサイドバックサポートを取付ました。昨年の一泊ツーリング時に購入していたのですが、テールバックを使用していたため取付していませんでした。昨年、テールバックでは不具合なところがあったので今年はサイドバックを使用することにしました。当時はジビの物しかありませんでしたが、最近ではプロトからも発売されるようです。パーニヤは高価なのでリーズナブルな積載を考えている方には良いですよ。取付も簡単です。
Ninjaの積載性の悪さの改善のために以前のCBでも使用していたクラウザーのボックスを装着するために、色んなサイトやブログを参考にHEPCO＆BECKERのスポーツラックを取り付けました
