最近、クラッチが滑り気味です。W800は2000rpm位から最大トルクが発生します。なので、ちょっとアクセルを開き気味にすると滑る様になってきました。車検も近いので、思い切って交換する事にしました。交換部品は・・・フリクションプレート 8枚スチールプレート 7枚クラッチスプリング 5本ガスケット 1ヶ18000円位で購入できます。
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・シム ヘッドカバーガスケットの交換のために、せっかくエンジンヘッドを開けることになったので、この際、バルブシムも確認、交換をします。 通常、アウターシム方式は、シム等の摩耗のため、クリアランスが大きくなるそうです。現状では、そこそこの打音がでていますが、酷いというようなことはありません。 以前、1万キロ走行時点で確認してもらったのですが、そのときは規定範囲内。 今回は、吸気側は4箇所全てがオーバー、排気側は2箇所がギリ。 シムのサイズが書かれていいますが、写真右の2個の数字が「85」なのか「98」か?純正部品上は「98」サイズはなし、でも「85」ではなさそう。 他の箇所のシムに差し替え、再計 ・・・
・バキュームゲージ○平成26年9月13日(土) 曇り 秋田へのツーリングから帰ってきて、2週間ほどの間、Wを整備で預けていました。 原因は、以前から気になっていた、エンジントップからのカチカチ音と定速走行時にエンジンにほんのわずかですが息継ぎ感があったことです。 カチカチ音は、ベベルギヤの歯打ち音かバルブクリアランスが原因だろうと思われます。がしかし、息継ぎ感は、燃料ポンプのリコールは措置済なので、よくあるのはスロットルボディーということなりますが、どうなんでしょうか? 物理的に購入店に持ち込めるわけはなく、保証期間中ということもあり盛岡の正規代理店に持ち込むことにしました。 盛岡には正規代理 ・・・