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天気が良いので琵琶湖を目指してツーリングに。湖畔にある風情のある食堂にて食事をいただきました。記念に写真を撮ったらなんだか昭和感があります。
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・オイルの比較 左は未使用、右は17000km使用。 約5000kmと約11000kmの時に2度交換しているからか、状態はいいような感じです。前回6000km使用で交換したときと同じ程度かなぁ。 5000kmで交換した最初のときは、オイルがかなり汚れてた記憶があります。
・ダンパー タイヤ交換にあわせて、ダンパーも交換。30000km弱を走行したところで、ほんの少し緩くなっています。 さすがに新品はキッチキッチで、シリコンスプレーを吹かないと入らないほど。 交換後の走行では、ダイレクト感が高まったような気がしますが、プラシーボ効果？
純正ショックは流石に頼りなく曲がりにくいので、リアショックをKYBに交換しっかり踏ん張ってくれます本当はクワンタムが欲しいけど高くて買えない、そこでオーリンズも視野には入れたが、調整が無段階ではなく5段階だったかな？でオーリンズは止めYSSも考えましたが評判が思いのほか悪かったので、KYBに決定KYBと言ってもアドバンテージショーワKYBですからね、知名度も抜群、使った感じ申し分ないです
ノジマビンテージマフラーから、音量？音質？を求めてワイバンクラシックに交換。中間バイパスもなくなり個々の排気音がしっかりした。重量も軽くなったようで切り替えしが軽快。低音が乗っていてもヘルメット越しに聞こえるじゃないですか！！ノジマにくらべるとだいぶ抜けが良くなった印象。高回転時のハンドル振動も緩和された？正直、最初からワイバンを選択しておけばぁー・・と、後悔しました。ノジマ管はスタイル変更には良いけど音を求める人には薦められない。性能・品質等含めワイバンはすごく良くできたマフラーだと思った。
・フロントフェンダー○2015年2月28日（土） 納車時にフェンダーの裏側にクリアースプレーを吹きかけたのですが、その効果の検証です。 それなりにポツポツのさびは出ていますが、全面が錆びに覆われるようなことにはなっていません。他車と比較したわけではないので、どうなんでしょうか？ 本日で冬眠整備は終了です。今の盛岡市内は路面に雪もなく、寒ささえなければ、いつでも走り出せそうな状況です。早く走りたいなぁ~。
・スイングアームピボット部右側○2015年1月11日（日）晴れ スイングアームをさわるとすれば、タイヤを交換するときがいいですね。 ということで、カラーとオイルシールを外します。 購入して直ぐにグリースの入れ替えをしました。そのときは、外側にあるボールベアリングは外していません。
ノーマルマフラーは重い！耐熱塗装も剥がれている部分があるね。もう、何十回もマフラー交換してるけど焼きが入っていない耐熱塗装マフラーを付けるのは気を使う。やっぱりフランジの組み付けで細かい傷が入ってしまう。（スポンジでこすって誤魔化す）２気筒で中間にパイパスあるだけだから、組み付けまでに1時間もかからなかった。アクスルシャフトのボルトとクリアランスが５ｍｍほどしかない！あれ？これはタイヤおろす時はサイレンサーを外さないとダメかもしれない。こんなギリギリ設計にするとはノジマさんやるなぁー。音は、マイルドと言うか音質が変わった。パッパッパがボッボッボになって意外に静かである。騒音規制ってきびしいのね ・・・
強めにブレーキングするとフルボトムしてしまうためアジャスターを取り付けました。最強に閉めこんでもやはりフルボトム・・。最終的にはスプリング変更かなぁ。ちょっとした車高調整にはいいかもしれませんね。リアサス変更時にでも考えるかなぁ。
Ｗ６５０用の大和ステンレスを取り付け。Ｏ２センサーはボス溶接ではなくキャンセラー取付けで対応。ワイバンに比べてすっきりしてそれっぽい！思ったり低音が出てびっくり。スチール製なのでエンジン止めた後の「チンチン」期待したけど全くしない・・・残念i-con2のおかげかトルク感は特に気にならないレベル
・リアショックアブソーバーのスプリングに発生したサビ○平成26年5月5日(月) 前回から約3，600km走行したところでエンジンオイル交換を行いました。 オイルは、手持ちがあった前回と一緒のカストロール「Power1 4T 10W-40」です。「Power1 4T 10W-40」を使った感じは、特別に可もなく不可もなくですが、距離数が伸びてくると明らかに、メカニカルノイズが大きくなり、シフトのタッチが堅くなったのは確かです。 4，000km程度でこれくらいの変化が現れたことで、今後のオイル選択には工夫が必要でしょう。 雨天走行が多かった、保管状況が悪かったとかの原因は考えられないのですが、リア ・・・
○2013年12月14日（土） 晴れ 走行距離が5千kmを超えたところで、フロントフォークのオイル交換をしました。 使ったフォークオイルは、カワサキ純正フォークオイルG10です。 フロントフォーク自体の取り外しは、前車のＴＤＭに比べると、シングルディスク･ブレーキだし、カウルやスピードメータのギヤユニットもないので、手間がかかりません。 フロントフォークを分解することも考えましたが、オイルシールやリテーニングリング（スナップリング）に特段の異常もないし、走行距離自体もまだまだ短いですから、今回は、オイル交換だけにします。
