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フロントカメラを取付る場所を物色。トップブリッジ右横につけてみます。ボルトはM8
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デイトナDユニットとACC引出用に4Pカプラを作成して電源を取り出します。右側シートカウル をはぐって奥にある4Pカプラ(キャップ付)をとりだして、キャップを外します。リアブレーキリザーバータンク横のが4Pコネクタです。この4Pカプラはかなり奥にありました。
グラディウスのブレーキランプが点かなくなりました。テールランプは点いていたので、ブレーキのスイッチ系統かとも思ったのですが、盗難防止アラームのオンオフなどには影響ないので、恐らく球切れだと思いました。普通に指定のダブル球を買って付けようかとも思ったのですが、用品店まで走る間のリスクを考えて、バイク屋で直してもらうことにしました。もともとグラディウスを買ったのはSOXなので、近くのSOXへ。一応テスター等で確認後に珠を交換してくれました。工賃込みで1331円。まあ、こんなもんでしょう。
今月は初旬から少しずつ自己で12か月点検をしてきました。エアクリーナーエレメント交換、プラグ交換、バッテリー交換、ステム交換、キャリパーの分解清掃などが主な整備です。ステム交換した後に、ステムナットを締めすぎたので緩めたのですが、今度は緩めすぎていたので増締めしました。今日で納車からちょうど3年です。3年間で約15，000キロの走行。現在47780キロ。今年中には50000km行くかな？
日曜日はチェーンメンテナンスしました。AZのチェーンクリーナーを吹きかけてブラシで全体を掃除して、最後に錆止めのホワイトチェーンルブ吹きかけて終了です。写真もありません(^^ゞ
先日ヘッドライトをエンジン始動と連動にしたのですが、ヘッドライトの配線から電源を取り過ぎ。ＵＳＢ＋シガーソケットも、グリップヒーターもヘッドライトから取ってました。なので、せめてグリップヒーターは別にしようと思い、ナンバー灯から取ることにしました。配線を一度外して繋ぎなおすのにけっこう苦戦しました(;^_^A【今後の課題】1.ヘッドライトの配線の、リレーに接続してる端子が緩くて接触不良がありました。 今度修正します。2.グリップヒーターのアースも、考えるのが面倒くさくなってついバッテリーのマイナス端子に繋いじゃいました。今度変更しようと思います。3.エンデュランスのグリップヒーターの美点であ ・・・
グラディウスのヘッドライトはキーをオンにするとヘッドライトが点灯し、セルボタンを押すと一度消えて、セルボタンを離すとまたヘッドライトが点くシステムになっています。エンジンがかかっていないときにライトが点くのはバッテリーに負担がかかるので、エンジンが始動するまではヘッドライトを点けたくなかったんです。そこで、ＷＥＢ検索して、同じ理由から電装系をいじっている人のページを参考に部品調達しました。モノタロウの方がいいのかもしれませんが、登録済みのアマゾンの方が使い慣れているので全てアマゾンで注文。購入した部品はエーモン リレー 4極 DC12V・240W(20A) 3235エーモン 整流ダイオード 6 ・・・
グラディウスのユーザー車検行ってきました！車検前に洗車して日常点検しました。この直前で何かが見つかれば、慌てて整備・修理したら何とかなると思ったのですが、この時は全く気付かず見逃しました（笑）事前にテスター屋さんで光軸調整してもらい、2500円払いました。練馬の車検場です。車検の予約は午後1ですが、その前に自賠責保険加入もしなければならず、あわよくば昼飯も食べてしまおうと11時半に車検場到着しました。先に隣の代書屋さんで自賠責保険加入しました。24か月で9，680円ですよ！安いですねー。昔は原付の一年でこの位取られたと思います。この代書屋さんの隣には蕎麦屋さんもあったので、食べても良かったんで ・・・
ライコランド「ＣｕＢｅ札幌白石店」にて、グラディウスのタイヤを前後セットで交換。現在はカタログ落ちした「エンジェルＳＴラジアルタイヤ」を選択。当然ながら「台形摩耗した新車標準タイヤ」とは比較できないが、第一印象は「しっとり滑らかしっかり」といった感じ。費用は色々含めて「34，736円」なり。これで5~6シーズン劣化（走らないので摩耗より劣化が先に来る）しなければ、ピレリさんの勝ち！だが果たしてどうなるか楽しみではある。
とりま「フォルツァ」だけ起動して…と思っていたら、お嫁様からクレームが。こちらも問題なく起動して、更に時計もチャッチャと合わせ終了！スズキさん、流石の使い勝手の良さ！！わしもスズキに移籍すっかな！！＠問題発言。(;´∀｀)
もともと積載スペースがあまりないので、キャンプツーリングするためにボックス、タンクバック、サイドバック、シートバック、ボックス蓋にフックを取り付けてネットで荷物を固定できるようにと色々と変更してきました。その結果シートの座る場所が狭くなり、ただでさえシートの形状がロングツーリングに向かない細い形状していたので、まずはシートの中のスポンジを削りゲルシートを低反発スポンジでサンドしたオリジナルゲルザブを作ってシートを改造そして座面を広く確保するためにボックスを後方に15cmほどずらすためキャリアステイにアングルで延長ステイを製作し取り付けこれで楽な姿勢でツーリング出来るようになったかな
初めて立ちごけなるものを経験し、ブレーキレバーとステップのバンクセンサー部分が折れました。いつまでも折れたままも恥ずかしいのでレバーを取りあえず交換しました。交換は簡単、グリスだけは忘れずに付けましょう。私はモリブデンが見当たらずシリコーングリスなるものを付けましたが大丈夫かな？カラーは悩みましたが思い切ってゴールドに。なかなか良かったです。他の方の参考になれば幸いです。
14年4月以来のフロントパッド交換。毎日のってて1年もつとは大したもんだ。今回もチョイスは前回と同じにします。 SBS ：ストリートセラミック 704HF ブレーキパッド SBS ：ストリートセラミック 705HF ブレーキパッド過去の経験から、タッチが強いものよりもリニアな操作性のほうが、通勤で街乗りする自分には合っているとわかりました。のでこのパッドが丁度操作しやすいです。押し戻しがくっそ硬い…ピストン回りもしない。ダストシールもオイルシールもいよいよ交換しなくてはならない。フォークオイルもいい加減無理。が、4万キロを超えてからあちこちにヘタりが出てきて車体が「もう無理ニャウ！ ・・・
修理時のオイルは「注ぎ足し」だったので今回きっちり交換。前回関係ないボルトを外すという大失態をやらかしたけれど今回はちゃんと。思い出すと恥ずかしくて死ねる。Castrolカストロール ：ACTIV 4T [アクティブ 4T] 10W-40わりと安いので愛用してます。今回は添加剤なし。
