エンジンストール対策 その3 Netで色々検索した所、アイドルバルブとアイドリングシステムが怪しいようで新品手配だと結構いい値段するので、まずは清掃してみる事に。 結果、効果あり! アイドルバルブ清掃のみで効果確認!念の為、ロングツーリング前にアイドリングシステム含め、もう1回、スロットルバルブクリーナーと、高圧エアーで清掃。長野ビーナスライン 500km走行でストール発生なし。さらに2週間ほど経過しているが、ストール発生はなし。 K1300S乗りの方で同じストール症状でている方へご参考まで。K1300S 7705254で検索すると色々Netで出てきますので、DIY手順はそちらを見てください。 ・・・
少し前からシャフトシール部分からオイルにじみがあり、ダストカバーの老化も気になっていたのでリアタイヤ交換と合わせてショップで交換。これで安心して、ロングもまだまだいきます。
先週ラムエアー吸気ダクトの内部について (1)洗浄とバリアスコート塗布 (2)嵌合部の”段”取り (3)エアーフィルターの掃除をおこなったが、大台ケ原に紅葉ＴＲＧに行くにあたって もし変化があったらインプレを書こうと思っていて、チョット気にしていたところ国道に入ったとたん違う明らかにパワーが出ている。レスポンスも良い。排気音も野太く勇ましくなっている。そして第一クネクネ道に突入 間違いなく10馬力ぐらい上がっている。その後走り慣れた国道169号を走って確信をもてた。
取付け後の試走スタートして直ぐにトルクの厚さを感じ 国道でのスピードの乗りもとても良い。うしろを走っていた仲間も排気音が野太くなっているとインカムで報告してきた。登りのクネクネ道に差し掛かりコーナー出口でのスロットルＯＮでの立ち上がりが力強く豪快！調子に乗っていると なんとリアタイヤが”パワースライド”因みにタイヤは”ワインディング向けのスポーツ系”3回ほどパワースライドさせながらコーナリングしながらメーターを見てみると”ＡＳＣ”の警告灯は灯っていないこれ以上は”ヤバイ”と思い。ペースダウン！学生時代 モトクロスをやっていたので”リア”を滑らしながらのライディングは好きで、楽しい！しかもモトク ・・・
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