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今回、買い置きしてあったフロント用のデイトナゴールデンパッドを交換しました。以前、別車両のパッド交換時にパッドピンが固着していて、めんどくさいなと思っていましたが、FZ1のパッド交換は超簡単でした。まず、写真の赤丸のリフレクターを止めている12ミリのボルトを外すと、キャリパーが簡単に外れます。
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今回、買い置きしてあったフロント用のデイトナゴールデンパッドを交換しました。以前、別車両のパッド交換時にパッドピンが固着していて、めんどくさいなと思っていましたが、FZ1のパッド交換は超簡単でした。まず、写真の赤丸のリフレクターを止めている12ミリのボルトを外すと、キャリパーが簡単に外れます。
デイトナのブレーキホース エクステンションで様子を見ていましたが、インナーカバーに傷がつくので向きを弄っていたところ、バンジョーボルトのヘッド部分が「ポキッ」と逝ってしまいました・・・・。どうせならと、某オフの低価格のメッシュホース右80センチ、左85センチ＆アクティブ製のステンバンジョーボルトを購入してみました。出費は片手で収まる低価格で必要十分の出来栄と思います。
０６逆車FZ1FAZERのドンツキについて、中古購入前からこの情報は得ていました。実際走行してみると、5000回転以降のギヤチェン時にアクセルのツキに癖があることがわかりました。このドンツキに対応できる部品として検索すると、CPUの交換、マフラー交換、FCE取り付け（現在廃版らしい）といったところです。内圧コントロールバルブ系の部品で対処できるか試してみることにしました。その中で、T-REVは何台か装着したことがあり、その効果も知っているので今回も装着したいと思いましたが、もっと安価にと思いKTMのバックプレッシャーバルブを購入しました。フィッティングのバンドはT-REVの補修部品のホースバン ・・・
