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純正ホーンの音があまりカッコ良くないので自家用車でも使っている「アルファホーン」の二輪版を購入、取り付けました。場所は純正ホーンのある場所へそのままビルトイン。インナーカウルを半分くらい外す必要はありますが、特殊な工具を使う事もなく変更完了。車はホーン2個構成ですが、バイク用は1個…音は…と思いきや、低めでいい音になりました！交換して良かったです(^^)
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純正ホーンの音があまりカッコ良くないので自家用車でも使っている「アルファホーン」の二輪版を購入、取り付けました。場所は純正ホーンのある場所へそのままビルトイン。インナーカウルを半分くらい外す必要はありますが、特殊な工具を使う事もなく変更完了。車はホーン2個構成ですが、バイク用は1個…音は…と思いきや、低めでいい音になりました！交換して良かったです(^^)
40~50km/ｈから加速しなくなると、修理を受けました。 試乗して確認したところ、アクセルを全開にした時に失速するような感じを確認できました。 お客様はドライブベルトを疑われていましたが、機械的より電気的な原因により不具合が発生しているようでしたので、コンピューターからダイアグノーシスの呼び出しをしてトラブルシュートを行いました。
ミツバサンコーワ製ドライブレコーダー「EDR-21α」を取り付けました。バイク専用設計で防塵・防水・耐振動設計となっております。前後カメラ付きのSTDモデルをご購入頂きました。スクーターに取り付けなので特に別売りの部品も使わず取り付けられました。車種によっては取り付けステーや延長ハーネスが必要になります。32GBのmicroSDカードも付属しております。補修部品やオプション部品、社外品の取り付けステーも販売していておすすめです。専用スマホアプリもあり、その場で記録した映像を確認することもできます。高価な商品ですがもしもの時の為やツーリングの記録用にいかがでしょうか?
新車のホンダPCXの納車準備で、ホンダ純正オプションのスポーツグリップヒーターの取付けの動画です。 JK05ではグリップヒーターの配線がすでにあるので取付け自体は難しいものではありませんが、取付準備として外装部品を外す必要がありますので、そちらの方がかなり気を遣う作業となります。
久しぶりのバイクネタです！注文してたマフラーが届いたので、早々に交換してみました！購入したのは、ビームスのＣＯＲＳＡ-ＥＶＯ2ヒートチタンサイレンサー。アールズギアのオーバルチタンマフラーと悩んだのですが、エキパイの太さが一定で一直線なので見た目が(^_^;) エキパイとサイレンサーが分割でない（作業性が悪い）サイレンサー出口の形状が好みではない。結果、ビームスのマフラーに決めました。
納車直後、自分に対してだったのか定かではないのですが、何もない環境で昼間にも関わらず対向車からﾊﾟｯｼﾝｸﾞされたので、もしかして光軸がｽﾞﾚているかも？っと気にし始め、何回か夜中に走ってみました。車の照射範囲ように、進行左側だけ若干上向きになる照らし方ではないものの、全体的に若干上を向いているかな？って感じて光軸調整しました。ｵｰﾘﾝｽﾞのﾘｱｻｽ履いてるのも関係あるのかな？やればやるほど分からなくなって行くんですが、車と違いPCXのﾊｲﾋﾞｰﾑは、あまり上向かないｽﾎﾟｯﾄﾗｲﾄ的な照らし方するみたいですね。ﾊｲﾋﾞｰﾑにした時の照射範囲は頂点が一番明るい三角形みたいになります。ﾊｲとﾛｰ ・・・
PCXはバッテリーが弱点の為、常時点灯のヘッドライトにスイッチを付けて昼間は消灯しています。このPCX用ヘッドライトスイッチはリレーが無いのでスイッチに負担がかかり数年ごとスイッチが壊れます。色々スイッチも選んでみましたがどれもダメなのでリレーを入れました。リレーはエーモンの30Aをヘッドライトラインに中継、リレーをスイッチでON/OFFしました。これでスイッチは壊れないでしょう？今度シグナスにも付けようと思う！なんせキャブで暖気中ヘッドライトがチラつくのが気になる！
通勤で乗っているPCXが2週間くらい前のツーリングからヘッドライトが点灯しない！ヘッドライトはリレーを入れてON/OFFさせているが、電源を取っているリレーの容量が小さいからリレーがダメになった？交換前にリレーを確認しましたが12V来ている？でも、負荷をかけると1V？なんだろうと思いながら容量の大きいリレーに交換して、組んだけど症状変わらず？もう一回ひとつづつ繋げて行ったら治った？で、原因はシガーソケットみたいだったのでシガーソケットをはずして直接USB電源付けたらまた点灯しないくなった？エンジンかけて測定すると14V、エンジンかけないと12V、負荷をかけると1V？ふとバッテリーってずっと交換 ・・・
PCXのグリップヒーターやDC電源、ドライブレコーダーの電源が入らないとの事で確認しました。先日リレーから交換した電源取り出しユニットがダメの様です。元々2個購入した電源ユニットですが、初めから1個は電源入らず、2個目も半年くらいで故障です。準備してあったエーモンのリレーに付け替えです。この電源ユニットは評判悪かったですが本当不良品です。リレーもバイクで使用すると多分湿気のせいで短命の様です。グリップヒーターも左側が回る様になってしまったので一度外して付け直しします。これもハンドルが左に切って止めるのでグリップの内側に雨水が入ってしまう為と推定します。今回は初めから両側をタイラップで留めておき ・・・
念願のﾏﾌﾗｰ購入｡ﾗﾝﾏﾙのﾏﾌﾗｰ､定価4万円位のが年末処分で1万円切ってました｡ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰも12g購入して後はPCXが修理から戻るのを待つのみ｡PCXを預けて1週間たっているのでﾄﾞﾘｰﾑに様子を見に行きましたが､ﾒｶﾏﾝは判らない様子｡多分ﾎﾝﾀﾞへ直に送っているので判らないのだろう｡後でTELで連絡来るそうだ｡電気系総交換だろうね!
昨日ﾄﾞﾘｰﾑ行ったらｺﾝﾄﾛｰﾗｰ交換済みで今日確認して明日お渡し出きるとの事で今日受け取りに行って来ました｡代車のﾊﾞｲｸがﾘﾔﾀｲﾔが擦り減りﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ利かなくｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高過ぎる事を伝えて来ました｡帰宅して念願のﾏﾌﾗｰ交換です｡ﾏﾌﾗｰ交換と一緒にﾗｼﾞｴｰﾀｰのﾏﾌﾗｰ側の配管に断熱処理をしました｡ﾏﾌﾗｰ交換してｴﾝｼﾞﾝかけて10分程ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰに排気系の変更を憶えさせます｡まずは2番目に静かなﾊﾞｯﾌﾙで試走します｡ﾉｰﾏﾙよりは排気音大きいですが今一つ｡一度ﾊﾞｯﾌﾙ無しでｴﾝｼﾞﾝ掛けましたがこれでも行けるﾚﾍﾞﾙ!一番大きいﾊﾞｯﾌ ・・・
RUNMARUﾏﾌﾗｰに交換後ﾁｮｯﾄ近所まで飛燕とﾀﾝﾃﾞﾑ走行してきました｡ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰは標準のままです｡普通抜けの良過ぎるﾏﾌﾗｰを入れると低回転の立ちが悪くなるそうで､それを想定して12gのｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを用意しています｡標準の18gでどの程度なのか試してみました｡発進も全然問題無くｽﾀｰﾄ出来ます｡走行もﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰより加速良いのではとﾗｲﾀﾞｰ飛燕も言っている事から､このﾏﾌﾗｰﾉｰﾏﾙのｳｴｲﾄﾛｰﾗｰでも問題無く走れそうです｡ﾁｮｯﾄこのまま18gｳｴｲﾄﾛｰﾗｰでしばらく走って見ようと思います｡来年暖かくなる頃までにﾀｲｶﾑやｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ､ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘ ・・・
昨夜出かけ先で帰ろうとした時ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが点灯しなくなりました｡私のPCXはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄON/OFFｽｲｯﾁを付けているので､昼間はﾗｲﾄを点灯していません｡配線を切って直結するとﾗｲﾄは点灯したので問題はｽｲｯﾁに有りそうです｡今日はｽｲｯﾁの修理です｡元々ｱｲﾄﾞﾘﾝﾌｽﾄｯﾌﾟは使わない､と言うか使うとﾊﾞｯﾃﾘが上がるPCXなので使わないし､ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁをそのままにして置いて知らないうちにONにされ信号でｴﾝｼﾞﾝが止まり驚いた事が有ったので配線自体外していたので､このｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁをﾗｲﾄのｽｲｯﾁに変更します｡変更後､ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄON ・・・
昨日の雨ツーリングで汚れたので洗車してたらフランジナットが１個無くなっている事に気付き慌てて、代用のナットを探し取り付けました。やっぱり、洗車はメンテナンスの第一歩です。
