MH ASANO スリップオンマフラーです。フロントパイプはBEAMSのステンレスです。ノーマルの静寂性も良いのですが、走行中のヘルメット風切り音、エンジンメカノイズ、チェーン駆動音などで排気音が掴みにくいので交換しました。マフラーの性能・仕上がりは文句なしに良いです。フロントパイプの寄与もありますが、とても綺麗に吹け上がります。唯一、ジョイント部分で純正にある固定のステーが無く、マフラーが結構振動しました。これは純正のフロントパイプではないので仕方ありません。抑制の為、ミカロールで中間固定しました。
2013年に購入し現在の走行距離が2250ｋｍ。近所にある河川敷コースでの泥遊びを目的として購入したＫＬＸ125ですが、近年河川敷コースが様々な理由により以前ほど自由に走れなくなってきました。通勤や林道ツーリングには他の適切な乗り物があるため出動機会もめっきり減りガレージの肥やし状態のＫＬＸを見るのも忍びなく思い今回の売却に至りました。
それは、年末のヤフオクから始まります。何気なくGO-TENの部品を物色中に、KLE500のGIVIｽｸﾘｰﾝが目に止まりました。これなら、KLX125のカウルにも付きそうかな？今は風をもろに受けますので、空力特性が悪いし寒い！ツアラーにしてみよう。
SOL BIANCAのトレードマークの太陽。とりあえずステッカーを貼ってあるのですが、いまいち納得がいかず。ヤフオクで度々、物色してます。（笑）でもなかなかいいものがありません。今回も膨大なステッカー出品の中から、とりあえず目に止まったものをチェックリストにあげてさらに絞ったら２枚だけ。今回はヨーロッパのクラシックデカールを出品されていた方から購入しました。こちらは、ロゴのtourisme et travailが気に入りました。
KAWASAKI KLX125 初回点検も終ったのでマフラー交換に着手デルタ バレルＳ４ サイレンサーです浜松の某プッスで超お値打ちに手に入れました（３諭吉で釣りあり）公認モデルなので音は静かです。しかし音質は低音でお気に入りです動画も同時アップしてますので気になる方はどうぞ。
最近オフ車デビューした職場の人の現行型ＫＬＸ250を山に行っても気軽に遊べるようにプチカスタム。最近のオフ車って以前までの「機能優先！」って感じではなく結構オシャレなデザインをするようになってきましたよね。でも、山遊びや泥遊びすれば転倒はつきもの。けっこう簡単にウィンカーがモゲるんです・・・そこで、お金を極力掛けない方向でカスタム！！まずは自作フェンダーレス化。某メーカーの物をお手本にして作成してみました。
ポイントが結構たまった事もあり・・・・ポチッあ！！ またポチッちゃった！！ちょっとわざとらしかったでしょうか？（笑）給油の度に目にするタンクキャップがどうにもいまいちだったもので、やっぱり買っちゃいました！
最近のマフラーて高い気がしますよね。高排気量だと15万くらいしそうだし、KLX125はフルエキだと6万くらい？昔なら、400の集合管が買えそうなお値段です。比較的安価なものはスリップオン。ヨーロッパで何かないかな？と見ていたら、レオビンチが出てました。現在ユーロネットで２万３６００円。まぁ、送料と税金で３万くらいになるのでしょうが。
ヒロオさんとすっかりかぶってしまいましたが、私もステッカー作ってもらいました！ヤフオクに出ていたjujirushiという徳島の方です。ステッカーもピンキリですので、あまり安いとすぐ色が変わってしまいます。こちらは耐候5年以上、デザイン料無料に惹かれちゃいました。（笑）好きな書体を選び、文字幅を指定するとデザインをPDFで送ってくれます。気に入れば決済して待つだけです。私は欧文体(2)の30番、20ｃｍで指定しました。格好良く決まるといいな！？
カスタムしていると、ふと不安に襲われる事が度々あります。もしかしたら、ノーマルをきちんと整備した方が良かったのではないか？というものです。私のようなにわか整備士にはどうしても自分のしている事に自信が持てません。では何でカスタムするのでしょうね？お金と時間、手間を掛けて一喜一憂を繰り返しながら追い求めているものは何なのか？幾度となく自問自答を繰り返しながらこの答えを探していました。速さ、パワーなのか？それはGO-TENのシャーシダイナモの結果が出た時に違うかも知れないと思いました。確かにショックは有りましたが、それまでやった事を否定するには至りませんでした。フィーリングなのか？半ばあたっています ・・・
どうもKLX125のデカールはいいものが無く、一番良さそうなのはこちらのワンインダストリーのものかな？と思います。そしたら２８％OFFになってたもんで、早速注文！したまでは良かったのですが、待てよフルデカールではないな？Ｆ／Ｒフェンダーとフロントカウルも欲しいなとヤフオクを物色。
一段落と思ったのですが、どうもブレーキペダルの位置が高すぎる！下手するとリアブレーキを引きずりそうです。インプレでブレーキクレビスを付けるといい位置に下げられるとの文面を発見！早速付けて見ます！おお！下がる下がる！調子に乗って一番下にして走行してみます。あれー！止まらない！以外にＫＬＥ１２５はリアブレーキの依存度が３~４割くらい有りそう！？Ｚマークを基準に２回転戻していい感じに出来ました。
気に入ったマフラーが見つかったからには手を出さずにはいられない。哀しい性であります。（SHOYAのSAGAでも歌ってしまいそう）ちょっと高いかと思いましたが、ヒートガード、アルミフランジ、アルミ削り出しのひょうたん型のアルミステーが付属されています。おまけにチタン製。以外にお買い得？！３ピース構造でサイレンサーはバネ２本、フロントと中央部は１本のスプリングジョイントです。排気センサー接続部はセンターパイプ部にあります。
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