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2021年8月11日頼んでいた一式が揃ったのでオイル交換実施。フィルターも交換。今回はデイトナ。初のトルクレンチ使用。
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WebikeさんのセールでOVERのフルエキが安くなっていたので、Webikeさんの気が変わらないうちに購入しました。FMFのスリップオンと3000円しか変わらない値段で、かっちょいいフルエキが買えてしまいました。流石Webikeさん
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪本日は絶好のツー日和でしたね。なんですが、前日は夜中まで妻とクルマで「デート」してたので、メンテナンスデーにしました。少し大きな買い物をする予定でして、最近忙しい・・・
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪今日は朝から風が強くてかなりの突風が吹き荒れましたね。バイクで走ってると、横風との戦いでしたよ(笑)さてさて本日は、仕事終えてから愛車達のメンテナンスをやりました。このところ、スットコドッコイのNEWマシンやら、私のYZF-R15改に時間を割いたので、その他愛車達の基本メンテナンスが少し疎かでした。 これはいけない。
大体千キロ毎でしてるから年中交換しているイメージが。ペットボトル使うと汚さず交換できます。エアクリは湿式なので掃除して繰り返し使えます。交換後はアイドリングが下がります。
皆さん！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪いよいよ長かった 「じぃ~~~だぶりゅう~~~」も終わりですね！今回のこちらの天気は、昨日少し曇った位で基本的に全日晴天に恵まれてとても気持ちの良い日々が続きました♪本日はバイクを労う意味で、Dトラッカー125のオイル交換と、友人のＣＢ400ＳＦのフレームスライダー装着をやりました。静岡ツーの前にフレームスライダー装着は終えてたのですが、実は長さが少し足りなかった。 ホムセンで汎用のステンレス製ロングボルトを見つけたので、それに交換しガッチリと取り付けです。
ノーマル； 4430g サイレンサ3800g、フロントパイプ490g、ヒートプロテクタ140gバレル4S； 2840g サイレンサ2100g、トルクヘッドパイプ（マウント込み）600g、ヒートプロテクタ140gナサートR； 2700g サイレンサ1800g、フロント＆ミッドパイプ900gノーマルに対し 1730g軽量化
購入時に65キロでショップに交換してもらい、二回目900キロで、今回は2100キロで三回目のオイル交換。流石に目視できる金属粒子は無かったけど真っ黒。特に慣らしのオイル交換は重要です。空冷小排気量エンジンなので次は2000キロ走行で交換して様子を見てみよう。
初回点検前（走行890.0km時）にエンジンオイル・エンジンオイルフィルター交換を実施。エンジンオイルはホンダ ウルトラＧ１（10ｗ-30）。アマゾンで786円で購入。エンジンオイルフィルターはデイトナ オイルフィルター67934。アマゾンで549円で購入。890.0kmから2854.3km間で使用。1964.3km走行したことになる。だんだんギアの入りがシビアになってきたので交換。安い割に良い性能をもっている。通勤等で使うのにはベスト。
前々回オイル交換した時に気が付いた、ジェネレーターカバーまわりの汚れですが、自然発生的なものではなく、カバーの隙間からのオイル噴出しによる汚れでは？と思い、前回のオイル交換時にジェネレーターカバー用パッキンを取り寄せ換装しました。
きっかけは写真のテールピースが転倒やらで擦りキズが目立って、性懲りも無くカーボン調カッティングシートで隠そうかと、作業するにはこのままの状態で直接貼り付けようか、それともテールピースを外して自室で作業しようか、ならば外したついでに内部のリストリクターローノイズをスタンダードに交換して違いを確認してみようかと安直な思いつきからでした(笑)。
２０１４年モデルのＤ-トラッカー１２５を、昨年１０月始めから乗っています。もう、５ヶ月のって、約４０００ｋｍ走行しました。バイクの大きさの割に大きなマフラーが目立ちます、デザイン的にもスッキリさせたいところ。走行性能的には、４０００回転付近でトルクが弱い感じがあります。なので、マフラー交換による、見た目のスッキリ度アップと、スムーズなトルク特性とトルクアップを考えていました。今回は、デルタの「バレル４Ｓ」と「トルクヘッドパイプ」に交換しました。交換にあたり、ヒートガードは「Ｚカーボン」を選びました。
ヤ○オクで中古のデルタバレル4マフラー+トルクヘッドパイプ＆ローノイズインナーを落札、装着する前に地元のバイク用品店で購入したヨシムラ ステンマジックでパイプを磨いて玄関先の軒下ピット（爆）でノーマルのマフラーを外して逆の作業でデルタバレル4を装着。作業はセンサーの取り外しを丁寧にすれば比較的難しくはないのですが、外したボルト、ナットがどこのパーツのものか分からなくなってしまい、取り付けはそれっぽいところに大体で装着しています（爆爆）。エンジンは無事始動、音以外にノーマルと違い、白煙が目立ちます。サイレンサーのスプリング接続部分から排気漏れがありますが、音まで漏れていないみたいなので、耐熱テー ・・・
中古で購入した小寅クンもこちらで走行2，000kmを迎えたのでそろそろと思いオイル交換を実施。まめにオイル交換すればホームセンターの安物オイルを使用すれば良いかな、と思いましたが、地元のバイクパーツショップでカストロールの４リットル缶の特価品があったので、これを購入、４回分の小分けして使用する事にしました。廃オイル受け用に手持ちの空きペットボトルを適当にぶった切って使いましたが、写真のようにあふれてしまい、あわてて別に受け皿を追加する始末。地面がオイルでベトベトになるかと思いました。あー焦った、焦った。適当すぎるのも考えようですね。ドレンボルトはインプレでも触れました、Webikeさんで購入し ・・・
Webikeに注文していたパーツが届いたので、とりあえず取り付けしました。OverマフラーとKSRから使っていたハーディーのハンドルにプログリップ。スロットル・チューブは純正加工をせずにゼータを購入しました。 ロードバー・ミディアムはＤトラには少し高めかもしれません。慣れそうですけど。Overマフラーの視聴をすると、高めのアイドリングで始まるので数値以上のものがありますね。回転が落ち着けば、まぁまぁ大きめ程度です。走行インプレは、またの機会に。
