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積載量アップの為、キャリアケース取り付けです近所の店に五千円で売れ残ってたのを引き取ってきました(笑)テールからケースがはみ出るのは好きくないんで、逆付けしましたテール側ではなくハンドル側が開きます
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積載量アップの為、キャリアケース取り付けです近所の店に五千円で売れ残ってたのを引き取ってきました(笑)テールからケースがはみ出るのは好きくないんで、逆付けしましたテール側ではなくハンドル側が開きます
dトラのタイヤをオフにして気づいたのが、外径の違い。ノーマルロードタイヤは半径265mmオフタイヤは275mmとなるので、減速比が下がる。つまりハイギアードとなる。エンジンにパワーがあればその分最高速度が伸びるはずだが、非力なエンジン+抵抗の大きいオフタイヤで息も絶え絶えな感じ。特にパワーを喰われるダートでは明らかに力不足。タイヤ経を考慮した減速比はオン:1*44/(14*265*2π)*1000=1.8885オフ:1*44/(14*275*2π)*1000=1.8198これではあまり面白くないので、リアスプロケットをklxと同じ47丁にすると1*47/(14*275*2π)*1000=1.9 ・・・
皆さん！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪♪ＧＷ真っ只中ですが早くも中盤に差し掛かりますね。油断してると何もせずに終わっちゃいます。本日はＤトラッカー125に、在庫パーツの肥やしになってたＬＥＤテープと超小型ストロボを装着してみました。併せて先日ETC車載器の再取り付けをした友人のCB400SFのETCレーン通過チェックに名神を走り、養老ＳＡにてごはんを食べてきた。明後日はいよいよ待望の長距離ツーです。
giviのケースはすごく便利。雨具や工具をパッと積んでサッと移動し、練習時はカパッとワンタッチで外せる。公道自走派の必需品と言えそう。不具合一つありました。走行前点検でカバーの電装接点のスプリングが渋くて上から抑えないとストップランプ点灯しませんでした。crcを吹いて直りましたか、giviシステムの要注意箇所ですね。
必要性を感じキャリアを装着しました。dトラ125用にはいろんなタイプのリアキャリアが出てますが、見た目に美しく、ウィリーの邪魔にならないのが無いかなと探した所、キタコのが中古で出ていたので購入しました。これはリアシートに被るため二人乗り不可とありますが、かなり頑丈なのでこの上に座布団を敷けば荷物は載せられなくなりますが二人乗りは大丈夫そうです。中古でしたがサビもなくピカピカ美しいです。ステンレスの質感が舌ピアスのサージカルステンレスとお揃いなので一緒に記念撮影。装着にはサイドカバーを少し削る必要があります。左右非対称になるので削る際は注意が必要です。
雨風強い中、ディトナのグラブバーキャリア付けてきました。後ろがすっきりとして良いんですが、フロントが少し野暮堅い感じがあります...まだ、後ろに積む物やロープなどは用意してないですが、積載には期待できそうです！
