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D-トラッカー125 チェーン交換、ついでにFスプロケット交換タイヤ交換時に気になっていたので、チェーンを交換。ついでに、フロントスプロケを14丁から15丁にアップ。でも、7％程度最高速アップしたかと言うと、微妙です。殆んど効果なしと思われますね~チェーンは良い感じで走行時の雑音が減りました。
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D-トラッカー125 チェーン交換、ついでにFスプロケット交換タイヤ交換時に気になっていたので、チェーンを交換。ついでに、フロントスプロケを14丁から15丁にアップ。でも、7％程度最高速アップしたかと言うと、微妙です。殆んど効果なしと思われますね~チェーンは良い感じで走行時の雑音が減りました。
積載量アップの為、キャリアケース取り付けです近所の店に五千円で売れ残ってたのを引き取ってきました(笑)テールからケースがはみ出るのは好きくないんで、逆付けしましたテール側ではなくハンドル側が開きます
giviのケースはすごく便利。雨具や工具をパッと積んでサッと移動し、練習時はカパッとワンタッチで外せる。公道自走派の必需品と言えそう。不具合一つありました。走行前点検でカバーの電装接点のスプリングが渋くて上から抑えないとストップランプ点灯しませんでした。crcを吹いて直りましたか、giviシステムの要注意箇所ですね。
必要性を感じキャリアを装着しました。dトラ125用にはいろんなタイプのリアキャリアが出てますが、見た目に美しく、ウィリーの邪魔にならないのが無いかなと探した所、キタコのが中古で出ていたので購入しました。これはリアシートに被るため二人乗り不可とありますが、かなり頑丈なのでこの上に座布団を敷けば荷物は載せられなくなりますが二人乗りは大丈夫そうです。中古でしたがサビもなくピカピカ美しいです。ステンレスの質感が舌ピアスのサージカルステンレスとお揃いなので一緒に記念撮影。装着にはサイドカバーを少し削る必要があります。左右非対称になるので削る際は注意が必要です。
雨風強い中、ディトナのグラブバーキャリア付けてきました。後ろがすっきりとして良いんですが、フロントが少し野暮堅い感じがあります...まだ、後ろに積む物やロープなどは用意してないですが、積載には期待できそうです！
Dトラ125、KLX125シリーズのオーナーさんの間では有名な純正チェ-ンローラーの偏磨耗ですが、我が小寅クンも例に漏れず片減りが進行していました。純正をそのまま使っても同じ症状を繰り返しそうなので、他のオーナーさんのインプレに乗っかってＤＲＣチェーンローラーを使用。作業しにくい位置ではありますが、一対のスパナかメガネｏｒモンキーレンチがあればそんなに難しい作業ではないと思います。ＤＲＣチェーンローラー（青）に交換後走行した印象は、交換前は「ズゴゴー」みたいな、いかにもどこか擦っているような音が聞こえましたが、交換後は「コロコロ・・」と何か転がっている音がして、静音化というわけにはいきませんで ・・・
写真は、純正のスプロケットです。私のＤトラ125は、パワーアップのために少々手を入れており、ロー、セカンドではすぐにリミッターが働いてしまい、走りにストレスを感じていました。そこで、Ｆスプロケットをキタコの１５Ｔに交換することにしました。
純正チェーン；1400g →DID 428VX 1700g 300g増Frスプロケ；キタコ 15t →純正 14t 25g減Rrスプロケ；純正 44t 570g →XAM PREMIUM 42t 220g 350g減トータル 75g減
