2022/10/08（土）●今秋の盆栽計画は、昨年4月の一本橋事件、同8月の高見山転倒事件、今年5月の堺でパンク事件の教訓から「小虎にブロックタイヤを履かせよう!」に決定。●タイヤの選択肢が超狭いので有名なD-Tracker125だが、チューブレス化すれば何とか履けそうなブロックタイヤを見つけた（2022/4/29新発売）ので、FireStormのタイヤをバイクの日にダンロップキャンペーンで買ったポイントを利用し、ブロックタイヤ（前後ともIRC PROTECH FOOTLOOSE GP-22【110/80-14 53P TL】、ADV150 Front用）とチューブレスキット（OUTEX クリ ・・・
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪本日は絶好のツー日和でしたね。なんですが、前日は夜中まで妻とクルマで「デート」してたので、メンテナンスデーにしました。少し大きな買い物をする予定でして、最近忙しい・・・
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪今日は朝から風が強くてかなりの突風が吹き荒れましたね。バイクで走ってると、横風との戦いでしたよ(笑)さてさて本日は、仕事終えてから愛車達のメンテナンスをやりました。このところ、スットコドッコイのNEWマシンやら、私のYZF-R15改に時間を割いたので、その他愛車達の基本メンテナンスが少し疎かでした。 これはいけない。
いつの間にかサイドスタンドの底が曲がってしまい、駐車し辛い。なのでたまたま持っていたスタンドと交換。バネの付け外しが硬くて大変ですね。非力な私はダブルコイルを一本ずつDカンをかけ、メガネレンチで引っ張って付けました。これなら力がなくても大丈夫。
KLX、Dトラ125乗りには定番かもしんないけど、純正ステップひっくり返してバックステップ化シフトペダルはKSR2の引っぱてきて、ブレーキペダルは純正部品加工したら、どうにかなった200キロぐらい乗ったけど、特に問題ないシフトが固くなったのと足にエンジンのあったかい熱があたるぐらいかこれも、シフトガード付いてる靴とヒートガードついてるパンツ履いてれば、別に気になんないレベル走った感じは、コーナリングでスキー感覚で曲がれるようになって楽しい体勢がスキーに近くなったから？(笑)※この記事見てバックステップ化する方は自己責任でお願いします
大体千キロ毎でしてるから年中交換しているイメージが。ペットボトル使うと汚さず交換できます。エアクリは湿式なので掃除して繰り返し使えます。交換後はアイドリングが下がります。
書くことないのでフェンダーフラップについて。テールランプを純正からフェンダーレスにすると、ドロ跳ねがすごい。なぜなら純正のリアフェンダーはミニサイズで、ナンバープレートホルダーとセットで泥除けするから。なので、フェンダーレス組み込んだ際にフェンダーフラップも付けた。しかし、ウイリーで捲れると、青のマーカーで囲んだ反射板の角が接地し、フラップが切断されてしまった。
皆さん！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪いよいよ長かった 「じぃ~~~だぶりゅう~~~」も終わりですね！今回のこちらの天気は、昨日少し曇った位で基本的に全日晴天に恵まれてとても気持ちの良い日々が続きました♪本日はバイクを労う意味で、Dトラッカー125のオイル交換と、友人のＣＢ400ＳＦのフレームスライダー装着をやりました。静岡ツーの前にフレームスライダー装着は終えてたのですが、実は長さが少し足りなかった。 ホムセンで汎用のステンレス製ロングボルトを見つけたので、それに交換しガッチリと取り付けです。
こんばんは。気が向いたので、深夜にバイクをイジりました。。今回はスペシャルプラグの作り方をお披露目します。効果あるのか？・・・・なんて思う人も居るでしょうが、別に真似しろとは一言も言いません。1970年代からの、富士グラチャンレースで、当たり前だった手法なので悪しからず。。TSマシンでは、確立された加工です。興味ある方のみ、どうぞ。ハッキリ書いておきます。◆不器用な方は絶対に真似しないでください。◆加工が下手だと、電極を破損させてエンジン壊します。◆眉唾に思う方は、絶対に真似しないようにお願いです。◆自己責任で・・・・と、申しません。エンジンの異音が判断出来ないなら、真似しないでください。◆ ・・・
購入時に65キロでショップに交換してもらい、二回目900キロで、今回は2100キロで三回目のオイル交換。流石に目視できる金属粒子は無かったけど真っ黒。特に慣らしのオイル交換は重要です。空冷小排気量エンジンなので次は2000キロ走行で交換して様子を見てみよう。
初回点検前（走行890.0km時）にエンジンオイル・エンジンオイルフィルター交換を実施。エンジンオイルはホンダ ウルトラＧ１（10ｗ-30）。アマゾンで786円で購入。エンジンオイルフィルターはデイトナ オイルフィルター67934。アマゾンで549円で購入。890.0kmから2854.3km間で使用。1964.3km走行したことになる。だんだんギアの入りがシビアになってきたので交換。安い割に良い性能をもっている。通勤等で使うのにはベスト。
前々回オイル交換した時に気が付いた、ジェネレーターカバーまわりの汚れですが、自然発生的なものではなく、カバーの隙間からのオイル噴出しによる汚れでは？と思い、前回のオイル交換時にジェネレーターカバー用パッキンを取り寄せ換装しました。
中古で購入した小寅クンもこちらで走行2，000kmを迎えたのでそろそろと思いオイル交換を実施。まめにオイル交換すればホームセンターの安物オイルを使用すれば良いかな、と思いましたが、地元のバイクパーツショップでカストロールの４リットル缶の特価品があったので、これを購入、４回分の小分けして使用する事にしました。廃オイル受け用に手持ちの空きペットボトルを適当にぶった切って使いましたが、写真のようにあふれてしまい、あわてて別に受け皿を追加する始末。地面がオイルでベトベトになるかと思いました。あー焦った、焦った。適当すぎるのも考えようですね。ドレンボルトはインプレでも触れました、Webikeさんで購入し ・・・
Ｄトラ１２５には荷物をかけるフックが車体後方２箇所しかありません。なので一般的にはキャリアを付けて荷物を載せられるようにするのですが、ちょっと思案していたら爺さんからタンデムベルトに付けるフックを頂きました。爺さんもお世話になっていた故バイク店主から頂いたものらしいのですが、もう売ってないのかな？ ちょっと調べただけでは判りませんでした。
オーバーマフラーなかなか楽しいのですが、バックファイアが多少気になります。 そこでエアクリーナーの象鼻を拡張してみました。 まぁ象鼻を切り落としてホームセンターから買ってきた水道管用？１６ｍｍの９０度曲がったパイプを接着（画像取り忘れました）。 ￥３８とリーズナブルなのですが、吸入量が増えたのでエンジンの振動がやや勇ましくなりました。 バックファイアに関しては少し減ったかなぁ、という程度で思うようになりませんでした。 でもレスポンスは上がったので、このままで良さそうです。
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