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先日フルオーバーホールさせて頂いたDR-Z400SMのサーモスタット部分です。ほとんどの場合が1枚目の写真のようにパッキンが腐食しており、そのまま再度組み付けると冷却水漏れの原因となってしまうのですが、純正ではサーモスタットASSYのみの設定となるため通常通りの交換だと無駄に高くついてしまいます。サーモスタット自体に問題があることはほとんどないため基本当店ではサーモスタット無し車両用のパッキンを使用してサーモスタット本体は再利用してお安く交換させて頂いております。
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先日フルオーバーホールさせて頂いたDR-Z400SMのサーモスタット部分です。ほとんどの場合が1枚目の写真のようにパッキンが腐食しており、そのまま再度組み付けると冷却水漏れの原因となってしまうのですが、純正ではサーモスタットASSYのみの設定となるため通常通りの交換だと無駄に高くついてしまいます。サーモスタット自体に問題があることはほとんどないため基本当店ではサーモスタット無し車両用のパッキンを使用してサーモスタット本体は再利用してお安く交換させて頂いております。
先日アウトプットシャフト交換と合わせてオーバーホールさせて頂いたDR-Z400SMですが例によってフライホイールがガチガチでした。いつものように炙ったり冷やしたりを数回繰り返して外れない場合でも、大体いつもは翌日になるとスルっと外れるんですが今回は外れるまでに5日目掛かりました。※プーラーで外す方向に力を入れたままにして時間をおくことで無理な力を入れなくても外れやすくなり、場合によっては翌朝には勝手に外れてたりすることもちょくちょくあります。急ぎの作業ならちょっと無理目にでも強引に外すことは出来るのですがクランクにダメージ与えてしまうリスクが高くなるので普段はこんな感じで確実にダメージを与えな ・・・
フロントスプロケットのナットが緩んでいたので、トルクレンチで増し締めしたらナットとワッシャがゴロンと落ちてしまいました。何事かと落ちたナットを見るとナットをねじ込んでいたネジ山の部分が破断してちぎれてます。ナットが緩んだまま何千キロも走行し、金属疲労で亀裂が入ったようです。ドライブシャフトの交換となり、えらいことになってしまいました。当然自分ではできないのでバイク屋さんに頼みます。まあ、走行中に落ちなくてよかったと思うようにします。（泣泣）DRZ400乗りの方、このバイクでは結構ある症状みたいなので、スプロケットナットの緩みは定期的に確認しましょう。
ドライブシャフト破損で新品交換です。エンジンを全部バラさないといけないので、ここはバイクショップにお任せです。エンジンを開けたついでに、消耗部品のピストンリング＆ピン、カムチェーン、クランクベアリングも交換しました。また、エンジン脱着時にスイングアームのシャフトも錆びついていたので交換です。交換後の試走するとエンジンは低速でなめらかに回り、中低速のトルクもアップして実に走りやすくなりました。気になる修理代は、132，000円（部品代、工賃、往復のバイク運搬費込み）でした。
誰に報告ってわけでもないけどたまたまネットサーフィンしてたら知りたい情報が！ってのがよくあるんで僕も何かしら残しておきますね。ってことで注文しました純正部品でたしか11100-29F01 ヘッドASSYシリンダDR-Z400E用のヘッドですね。以前からDR-Zにキックは追加していたのですがなんせ重い重い・・・変なところで踏むと足折れるかと思いますわ。ってことでデコンプつけたく思いレーサーヘッド購入（建前まぁ腰上焼き付いて吹き飛んだからなんですよね。あとはE-Bayで434ccボアアップシリンダーとHotCamのステージ２ってのを選択。シリンダーとカムで込々10万くらい吹き飛んだ。。。関税送料た ・・・
夏以来、長い沈黙を破り じゃじゃ馬娘ＤＲ-ｚの帰還です。エンジンチューン、タイヤ、スプロケ、チェーン、パッド等々、大々的な変更、リフレッシュを慣行。おかげさまで軍資金を使い果たしました。（泣）はたして・・掛けたコストは無事受け取ることが出来るでしょうか？
TAKEGAWAのミラーに換装。いっきに解決。オフのデザインじゃないけど、それほど違和感なし。格安のせいか、可動箇所・範囲が少なく振動でずれないので好都合かも。多少サイズが大きいような気もするけどよく見えて安全。
先輩よりカッコいいミラーいただきましたので、思い切って取り換えてみましょうか。このミラー、カーボンプリントでしっかりしててとても軽いです。可動箇所がないので緩んで動く心配ないのがいいね。 しかし、よく見るとカウル用だなぁ。アダプター探せばうまく付くと思うんだけどなぁ。
定番のオフロードミラーを使用してますが、林道では折りたためるのがいいんでしょうが、この車両では緩んで動くのが一番困ります。まわりを確認しようとすると振動で動いてしまってるミラーをいちいち戻さねば見えないため危険です。振動対策として、タイラップで可動部を固定したりしても効果なし。あきらめて付け替えるしかないのでしょうか。
峠でモアパワーが欲しいので、装着しました。カスタム相談＆装着は【レーシングワールド浦安】でおこないました。まず、(1)キャブは、FCRとTMRでなやんだ末に林道や高所の走行もする為、マフラーとの相性やレスポンスの適度のラフさなど・・他TMR-MJNにしました。(2)カムはヨシムラカムと純正レーサーカムでなやみ、レーサーカムのがオススメとの一言で決めました。(3)中古車両の為ついでにオーバーホールもしたかったので、どうせならボアアップにしようと思ったのですが、林道走行が楽しくなくなるほどパワーがでるので止めたほうがいいですよ。っと言われ、次にJEハイコンプピストンがオススメです。間違いナイよ！決 ・・・
