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今年のＧＷはキャンプに行けなかったので、家族サービスの合間をぬって、ブレーキ液の交換をやってみました。まずは、前側から始めます。フロントマスタシリンダのブリーザキャップとダイヤフラムを外します。
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今年のＧＷはキャンプに行けなかったので、家族サービスの合間をぬって、ブレーキ液の交換をやってみました。まずは、前側から始めます。フロントマスタシリンダのブリーザキャップとダイヤフラムを外します。
正月に整備してから何もやっていなかったのでNinja250Rの整備をします。チェーンのグリスアップとＦブレーキを確認するとやたら汚れている？見ていると多分Ｆフォークのオイル漏れでキャリパーがベタベタ！キャリパー外して掃除とピストンも固着ぽいのでグリスアップ！明日はオイル交換でもするかな？
純正のクラッチレバー＆ホルダーを外してスタント用の激ショートレバーの物と交換。テコの原理＆ベアリングで軽く引けるようになってます。言うても人差し指1本で引くとかなり重いですが。そういえば記事にしてませんでしたけどメーター交換してカウルも脱がせ、ストファイ仕様にしました。
元々グリーン一色のマシンでしたが、ステッカー張ったりして黒の部分が増えてきたこともありリア部分にも追加。2009年モデルのスペシャルエディションがツートン仕様のリアカウルなので、こちらに交換。横から見た黒の繋がり具合がお気に入り。
こちらのサイトで紹介されていた、ACTIVEのブレーキフルードに交換しました。何と言っても色の選択肢にグリーンがあります！一緒にタンクもフロントだけですが、DAYTONAのスモークタンクへ交換。鮮やかにグリーンが映えます！（リアは手ごろなタンクが見つからず純正のまま）
飛燕のNinja250R、燃料タンクの水向き穴は修理したけど雨が降れば周辺に水は溜まる！せめて駐車中だけでも雨水が溜まらない様にしたいので、100均で購入したマグネットシートで注入口を覆ってみた！梅雨も明けたからそうそう雨は降らないと思うけどね！
緊急事態宣言中ですが飛燕の会社は休み無し。やっとゴールデンウイークに入ったのでカウル交換に入ります。NinjaZX-10R風のアッパーカウルは昨年の暮れには入手してましたが、正月休みは遊びが忙しいとの事で今までやれませんでした。元々Ninja250Rのヘッドライトは2バルブですがライト事態は一灯なので不満だった飛燕。ママの2015式Ninja250は2灯式。このヘッドライトを使ったアッパーカウルが出ているので取り付け。当然社外品なのでピッタリは付きません。隙間だらけ！ついでにヘッドライトバルブもLED化。Amazonで￥5000.程度なのでいつまでもつか判らないのでLowだけ取り付け。ヘッドラ ・・・
ブレーキキャリパーのブリーダーには通常黒ゴムのキャップが付いてますが、どこかでアルミ製のキャップをつけているバイクを見かけたので、店頭で探してみると￥1600.とかしてる。そこで見つけたのがカラーゴムで出来たキャップ。これなら4個で￥300.位だった。イエローをチョイス！でも飛燕のNinja250Rのキャリパーはシルバーなので今一つ目立たない？
飛燕のNinja250Rは前オーナーがフェンダーレス化しています。でもちゃんと施工されて無いかもしれません。タンデムシート下のカウルがパコパコ言うし、グラグラで内装と外装の固定ネジが長すぎてシートパイプに当たっている。本来ここに何か有ったはず？補強のアルミプレートを渡して固定してみました。
飛燕のNinja250Rの前オーナーは青い車体に赤が似合うというセンス！それが気に食わないとの事で、フロントブレーキのマスターシリンダーのタンクキャップに、ゴールドのカバーを取り付け。本当は向きが逆なんですがそれだと目立たないのであえて逆向きに取り付け！
青ニンのフロントブレーキホースをACパフォーマンスのメッシュホースに交換。ブレーキのフルード交換は何度やっても上手く行かない。キャリパー側からフルード入れるとエアーが入りにくいが今日は上手く行かない。やってる内にマスターシリンダーからフルードが吹いちゃうし！それなりにエアー抜けたかな？リヤもフルードの色が茶色いのでフルード交換。リヤボックスをスパーダから付け替え。リヤタイヤのフェンダーをNチビのフェンダーを加工して取り付け。チェーンカバーも加工して取り付け済。任意保険も車両入れ替えして青ニンのロールアウトOK！スパーダは桶川や大洗で走行させたいとの事でミラー等保安部品を外し、ワイヤリングします ・・・
〇メディアで壊された青ニンのシート。これでよろしくってノーマルシート渡して来たが、壊しておいてシートは販売中止で入手不可。だからノーマルしーとに貼り変えろって、張替も店の仕事だろ！ちゃちゃっと終わらせて完成！
色々弄って来ましたが車体内部もそろそろ終了なので、外していたサイドカウルを取り付け。サイドカウルもひび割れを補修済。取り付けでは、純正の鉄ネジをSUSネジに変更してます。これで走行は出来る状態です。タイヤ交換・バッテリー交換。リヤキャリアって何時来るのかな？
Ninja250RのリヤブレーキキャリパーのO/Hです。フロントキャリパーが凄かったので想像はしていましたが多分9000ｋｍノーメンテ？まずキャリパーのボルトが取れない！外観は凄く綺麗なんですが中が酷い！ピストンピンもスコッチで磨き、ピストンの錆もコッチで磨き揉み出し実施。リヤブレーキのパッド交換にはマフラー外す手間が掛かるので、Nチビで使った中古の赤パッドを入れて置きます。フロントキャリパーは新品の赤パッドを発注中！
この度友人のNinja250Rのエンジンスライダー取り付けを手伝うことになりました。商品は以下のものです。http://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/29104.html 上の商品、私の取り付けているLSLのエンジンスライダーと取り付け方法が同じのようです。LSLスライダーについては以下の方ブログに詳しくのっています。http://250racing.blog135.fc2.com/blog-entry-8.html私のバイクのエンジンスライダー、新車納車時にバイク屋でとりつけてもらったものです。そこで自分のバイクで取り付け方法を確認したとこ ・・・
こないだ乗ってたら、エンジンが急に止まってしまいセル回してもダメ、？？？なぜかスタンドが降りてました。だけど、降りたまま上がってくれません。スプリングが外れてて上がるわけありません。このスプリング、上がってるときなら、なぜだか片手で軽く付けれました。イコール簡単に外れます。とりあえず、怖いのでワイヤーでグルグル巻いときました。ん~スタンドがダメなのかな~
