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純正のクラッチレバー＆ホルダーを外してスタント用の激ショートレバーの物と交換。テコの原理＆ベアリングで軽く引けるようになってます。言うても人差し指1本で引くとかなり重いですが。そういえば記事にしてませんでしたけどメーター交換してカウルも脱がせ、ストファイ仕様にしました。
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純正のクラッチレバー＆ホルダーを外してスタント用の激ショートレバーの物と交換。テコの原理＆ベアリングで軽く引けるようになってます。言うても人差し指1本で引くとかなり重いですが。そういえば記事にしてませんでしたけどメーター交換してカウルも脱がせ、ストファイ仕様にしました。
元々グリーン一色のマシンでしたが、ステッカー張ったりして黒の部分が増えてきたこともありリア部分にも追加。2009年モデルのスペシャルエディションがツートン仕様のリアカウルなので、こちらに交換。横から見た黒の繋がり具合がお気に入り。
飛燕のNinja250R、燃料タンクの水向き穴は修理したけど雨が降れば周辺に水は溜まる！せめて駐車中だけでも雨水が溜まらない様にしたいので、100均で購入したマグネットシートで注入口を覆ってみた！梅雨も明けたからそうそう雨は降らないと思うけどね！
緊急事態宣言中ですが飛燕の会社は休み無し。やっとゴールデンウイークに入ったのでカウル交換に入ります。NinjaZX-10R風のアッパーカウルは昨年の暮れには入手してましたが、正月休みは遊びが忙しいとの事で今までやれませんでした。元々Ninja250Rのヘッドライトは2バルブですがライト事態は一灯なので不満だった飛燕。ママの2015式Ninja250は2灯式。このヘッドライトを使ったアッパーカウルが出ているので取り付け。当然社外品なのでピッタリは付きません。隙間だらけ！ついでにヘッドライトバルブもLED化。Amazonで￥5000.程度なのでいつまでもつか判らないのでLowだけ取り付け。ヘッドラ ・・・
史上初の10連休ゴールデンウイークと言われています。弊社もカレンダー上は10連休だけど働き者が多くて10連休にはならず。しかし数週間前にニンジャのリヤタイヤに鋭利な物で切り裂いたような深い疵を発見。何かを踏んだのか、いたずらなのか？いずれにしてもこのままではバーストの恐れもあるのでゴールデンウイーク中に交換する事にしていました。まだ1700kmしか走っていないタイヤです、無念。
飛燕のNinja250Rは前オーナーがフェンダーレス化しています。でもちゃんと施工されて無いかもしれません。タンデムシート下のカウルがパコパコ言うし、グラグラで内装と外装の固定ネジが長すぎてシートパイプに当たっている。本来ここに何か有ったはず？補強のアルミプレートを渡して固定してみました。
飛燕のNinja250Rの前オーナーは青い車体に赤が似合うというセンス！それが気に食わないとの事で、フロントブレーキのマスターシリンダーのタンクキャップに、ゴールドのカバーを取り付け。本当は向きが逆なんですがそれだと目立たないのであえて逆向きに取り付け！
〇メディアで壊された青ニンのシート。これでよろしくってノーマルシート渡して来たが、壊しておいてシートは販売中止で入手不可。だからノーマルしーとに貼り変えろって、張替も店の仕事だろ！ちゃちゃっと終わらせて完成！
青ニンのタイヤ交換をして来ました。2011年式の青ニン、多分8年間タイヤ交換はされて無い。フロントは溝が有りますがリヤは真っ平です。ナップスさんで履き替え。最初はBSのBT45をいれる予定でしたが在庫が無くBT39を前後入れました。どれだけ持つかな？
色々弄って来ましたが車体内部もそろそろ終了なので、外していたサイドカウルを取り付け。サイドカウルもひび割れを補修済。取り付けでは、純正の鉄ネジをSUSネジに変更してます。これで走行は出来る状態です。タイヤ交換・バッテリー交換。リヤキャリアって何時来るのかな？
この度友人のNinja250Rのエンジンスライダー取り付けを手伝うことになりました。商品は以下のものです。http://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/29104.html 上の商品、私の取り付けているLSLのエンジンスライダーと取り付け方法が同じのようです。LSLスライダーについては以下の方ブログに詳しくのっています。http://250racing.blog135.fc2.com/blog-entry-8.html私のバイクのエンジンスライダー、新車納車時にバイク屋でとりつけてもらったものです。そこで自分のバイクで取り付け方法を確認したとこ ・・・
こないだ乗ってたら、エンジンが急に止まってしまいセル回してもダメ、？？？なぜかスタンドが降りてました。だけど、降りたまま上がってくれません。スプリングが外れてて上がるわけありません。このスプリング、上がってるときなら、なぜだか片手で軽く付けれました。イコール簡単に外れます。とりあえず、怖いのでワイヤーでグルグル巻いときました。ん~スタンドがダメなのかな~
先週末の土曜出勤の際に仕事先の尾張旭にある何時ものバイク屋にバイクを預けてタイヤ交換を頼んでましたタイヤは何時ものBT39と違うタイヤでオススメでお願いしてました(^^)昨日完了の連絡が有り先輩に送って引き取って来ました先輩！何時も有難うございますm(__)m社長！何時もお安く有難うございますm(__)m
井上のノーマルからピレリに履き替えました。希望ではバトラックスにしたかったがセットでの高割引価格に引かれて・・・現状で200Km未満で、皮むき中ですけどノーマルよりコーナーでの高グリップ感があります。雨の日は乗らないのでウェットは不明。ライフはどうなのでしょう？3年数ヶ月使用し1万と少々の距離ですので磨耗は意識してません。※ミラーを安物ハンドル付きに換えました。走行時のビレ凄くもう少し良いものを選べば良かったと後悔・・・
ちょっと前までは寒かったりしましたがもう５月末に入りようやく暑くなってきましたね。さてα１３を２セット履いて袖ヶ浦のベストは18.334。そのベストを出した日に転倒、それから４ヵ月ほど開けて復帰したものの怖くて怖くて攻められないｗ「前のベストを出すまでは同じタイヤじゃないと意味が無い」という謎の意地を張り3セット目もα１３を履きましたが全く取り戻せない…このままじゃダメだと思い、以前から最終的には履くつもりだったスパコルのグリップに頼ることに（ヘタレｗ
