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全てナップスさんにお任せしました。次回は自分でやろうかな。
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ドライブスプロケの交換をしました。3万キロ走って一度も交換してませんし、14Tから15Tへ変更したかったので。噂には聞いていましたが、スプロケを固定しているナットが一人でスピンナーを使って外そうとしても緩まず、仕方ないのでインパクトを買いました。インパクトでは一発で緩みました。
ゴールデンウイーク中に動きの悪くなったNinjaのチェーン交換でナップスに行って来ました。ナップスは緊急事態宣言中ですが、ライダーが沢山います。まあ、一般人がいないのでこれは判らないでしょう！10時過ぎでかなり来ていたのでパーツを選んでさっさと交換依頼です。チェーンは伸びが少ないとの事でRK、スプロケは前後サンスター。Fは少しロングに振って14Tから15Tへ、リヤはジュラルミンです。ついでに在庫の有ったハブダンパーも交換です。無料の点検もお願いして空気圧以外は特に問題無しとの事。ギヤ比を変更しての感想は、今まで低速側で頻繁に変則が必要だったが、かなり楽になったとの事です。
5月末にフロントフォークからのオイルにじみが発覚し、ショップへオーバーホールのため入庫していましたがようやく戻ってきました。今回はフォークの他に、いままでほったらかしにしていたリコール対象部品2箇所の交換、それと前後のタイヤ交換も行いました。
ノーマルチェーンがシャラシャラと耳障りになってきたので、チェーンを交換しました。でも一番の目的は、フロント(エンジン)スプロケットの交換です。ウェビックで、アファムのフロントスプロケットと江沼チェーンのゴールドを購入。知り合いのバイク店から、純正のリヤスプロケットとロックナット及びハブショックダンパーを購入して作業をしました。フロントスプロケットは、ノーマル14Tなのですが15Tにサイズアップし、最終減速比を3.0714から2.8666に変更します。このサイズなら、チェーンはノーマルと同じコマ数で大丈夫です。今迄のリヤスプロケットは無塗装の鉄色だったのですが、新たに購入した純正リヤスプロケット ・・・
えー、某オクでオーリンズのKA840を落札しようとしていたのですが、2回競り負けたためセールの誘惑に負けてしまいました。YSS MONO LINE MX366です。YSSという会社、現在スプリングカラーを黒から赤に変更している最中らしく、たぶんそのせいでスプリング黒をセールしていました。（と思ったんですがウェビさんにまだ黒がラインナップされてますがね）そしてすったもんだの末、来たのは赤。まあ、HONDAか！と思いましたが性能は同じなんでイイです。
スポーツタイヤからハイグリップに履き替えて発生しだしたチャタリング。原因は進入速度が上がったためにターンインでのフロントの底付き（オイルロック）でした。今までリアサスにはお金を使ってきましたがフロントフォークにはあまり興味が無かったというか全く勉強してなかったんですね。それが↑の不具合が出て色々調べました。チャタリングが出るまではオイル（kawasaki G-15）とイニシャルアジャスター（PENSKE）は交換していました。その後底付き対策にノーマルスプリング約5.8N/mmから7.5N/mmにしてオイルもＷＰの１５番に変更。これでどうだとテストしてみましたが結果はダメｗう~ん。どうしたものか ・・・
夏前から、気になっていたのですが・・・走行距離２６，８００ｋｍにて決断しました。交換前のリアスプロケとチェーン！チェーンは、かなりガタガタになっていましたσ(^◇^;)もちろん、交換作業はショップまかせですが・・・工賃こみで、約３．２諭吉！
前回の日記を書いてからいつもの袖ヶ浦FRWに行ってきました。バネ硬すぎて無理ゲーでしたｗと言う訳でバネレートを下げまーす。マトリスの代理店である松本エンジニアリングさんに直接電話して注文しました。在庫を確認してバネがあるとのことで即日発送してもらいました。ｾﾝｷｭｰﾍﾞｲﾍﾞ!!
オーリンズに特別不満があったわけじゃないけれど不満があったので交換しました。サーキットでタイムを狙ってセッティングを色々試してみたのですが、減衰/減圧の調整幅が大きすぎるのです。オーリンズの場合減衰４０／減圧２０段調整可能ですが使えるのは初期設定の１０クリック戻しの±２クリックが限度です。しかもその使える４段の段差が物凄く大きい。１クリック回すだけでめちゃ挙動が変わる。４０段とか２０段なんて無意味過ぎるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗというかそんな数字を出すんだからその幅でセッティング出来るもんだと思っちゃうじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗというのが気に食わなかったのです。いや各社セッティング ・・・
フロントスプロケを14丁から13丁へ交換。で、エンジン周りがノーマルならセッティングは良いかもと感じるが、多少なりパワーアップ感のある現状では不要かな？って思った。自宅の周辺は多摩丘陵でアップダウンが多くこの辺では良い。平坦路だとノーマル減速比が良いです。高速メインなら15丁かも？主観ですよ。でも、スクーターに負けない出足に成った気がする。。。
毎日通勤で使っていたバイクのチェーンメンテナンスを使用としたある日、ふとチェーンがあまりにもﾀﾞﾙﾝﾀﾞﾙﾝだったことに気がついた。うーむ・・・そうだ、チェーンを張ろう!!Σ（゜Д゜（今回初めてWebikeの日記の連続写真投稿を覚えたので早速試してみる♪）
バックオーダーで3ヶ月くらい待ってたかもしれない商品がやっと届いたのでいよいよつけてみた!!付属のステーは汎用過ぎて全く使い道が無かったが、なんとか取り付けでき、見た目がいよいよ「用途不明のバイク」になってきた＾ｐ＾プリロードはもちろん、伸び側、圧側低速高速までついて調整できる楽しみが加わり、これからｵﾌシーズンだがますます楽しいバイクライフが待っていそうだ。
