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全てナップスさんにお任せしました。次回は自分でやろうかな。
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ドライブスプロケの交換をしました。3万キロ走って一度も交換してませんし、14Tから15Tへ変更したかったので。噂には聞いていましたが、スプロケを固定しているナットが一人でスピンナーを使って外そうとしても緩まず、仕方ないのでインパクトを買いました。インパクトでは一発で緩みました。
ゴールデンウイーク中に動きの悪くなったNinjaのチェーン交換でナップスに行って来ました。ナップスは緊急事態宣言中ですが、ライダーが沢山います。まあ、一般人がいないのでこれは判らないでしょう！10時過ぎでかなり来ていたのでパーツを選んでさっさと交換依頼です。チェーンは伸びが少ないとの事でRK、スプロケは前後サンスター。Fは少しロングに振って14Tから15Tへ、リヤはジュラルミンです。ついでに在庫の有ったハブダンパーも交換です。無料の点検もお願いして空気圧以外は特に問題無しとの事。ギヤ比を変更しての感想は、今まで低速側で頻繁に変則が必要だったが、かなり楽になったとの事です。
ノーマルチェーンがシャラシャラと耳障りになってきたので、チェーンを交換しました。でも一番の目的は、フロント(エンジン)スプロケットの交換です。ウェビックで、アファムのフロントスプロケットと江沼チェーンのゴールドを購入。知り合いのバイク店から、純正のリヤスプロケットとロックナット及びハブショックダンパーを購入して作業をしました。フロントスプロケットは、ノーマル14Tなのですが15Tにサイズアップし、最終減速比を3.0714から2.8666に変更します。このサイズなら、チェーンはノーマルと同じコマ数で大丈夫です。今迄のリヤスプロケットは無塗装の鉄色だったのですが、新たに購入した純正リヤスプロケット ・・・
夏前から、気になっていたのですが・・・走行距離２６，８００ｋｍにて決断しました。交換前のリアスプロケとチェーン！チェーンは、かなりガタガタになっていましたσ(^◇^;)もちろん、交換作業はショップまかせですが・・・工賃こみで、約３．２諭吉！
フロントスプロケを14丁から13丁へ交換。で、エンジン周りがノーマルならセッティングは良いかもと感じるが、多少なりパワーアップ感のある現状では不要かな？って思った。自宅の周辺は多摩丘陵でアップダウンが多くこの辺では良い。平坦路だとノーマル減速比が良いです。高速メインなら15丁かも？主観ですよ。でも、スクーターに負けない出足に成った気がする。。。
毎日通勤で使っていたバイクのチェーンメンテナンスを使用としたある日、ふとチェーンがあまりにもﾀﾞﾙﾝﾀﾞﾙﾝだったことに気がついた。うーむ・・・そうだ、チェーンを張ろう!!Σ（゜Д゜（今回初めてWebikeの日記の連続写真投稿を覚えたので早速試してみる♪）
