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前回のオイル交換が2か月遅れてしまったので、少し早いがオイル交換です。早い分キレイですが夏場だから焼き付いたら怖いし！フロントフォークのオイル漏れも掃除して、夏休みにフロントフォーク交換する予定！チェーンも通勤で使っているからオイルの切れが速い！ざっと掃除して終了！午後からはＮ-ＶＡＮの洗車とワックス掛け！
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前回のオイル交換が2か月遅れてしまったので、少し早いがオイル交換です。早い分キレイですが夏場だから焼き付いたら怖いし！フロントフォークのオイル漏れも掃除して、夏休みにフロントフォーク交換する予定！チェーンも通勤で使っているからオイルの切れが速い！ざっと掃除して終了！午後からはＮ-ＶＡＮの洗車とワックス掛け！
通勤で使っているNinjaなので半年毎交換していたが、今年の年末年始は休みは短いし寒かったので延期してたら3月になってしまった！オイルとエレメント交換！フロントキャリパーのO/Hとチェーンをグリスアップ！
Ninja250Rのオイル交換！前回が去年の5月なので半年過ぎてしまった！オイルはカストロール！これで十分です！エレメントも交換してＯＫ！ついでにチェーンのグリスアップ、通勤仕様なのであまりキレイにグリスはふきとらないです。レース用みたいにキレイにすると雨の後直ぐ錆びが出てしまうので！去年の暮れに事故転倒した時左ハンドルが絞り気味だったので開いたが、もう少し絞ってくれって事で5ｍｍ両方絞った！あまり絞ると白バイが怖い！
Ninja250Rのオイルエレメント交換をしました。飛燕のNinjaは通勤バイクなので、前回交換した時オイルが乳化していたので、夏が来る前に早めにオイル交換します。今回はオイルの乳化はしてませんでしたが、エレメントに乳化のカスが有ったので早めに交換して正解でした。今回エレメントはキタコのエレメントセットです。これには各種Oリングのセットとドレンのパッキンまで付いています。次もこれを使いますか。オイルはカストロールの2輪用4L缶。前回使った残りです。次回用に予備を購入しましょう。
5月末にフロントフォークからのオイルにじみが発覚し、ショップへオーバーホールのため入庫していましたがようやく戻ってきました。今回はフォークの他に、いままでほったらかしにしていたリコール対象部品2箇所の交換、それと前後のタイヤ交換も行いました。
納車時オイル交換して有るって話だったが覗き窓から見えるオイルは汚れている。1か月点検でもサービスでオイル交換しますって事だったが今更持って行く気は無いので、元々自分でやるつもりでオイルとエレメントは準備済。抜いたオイルは絶対新品では無い！Nチビのオイル見ているからまだ綺麗に見えるが、エレメント外したら流石に汚れが酷い！もしかして9000ｋｍ一回もエレメント交換した事無い？何度も言いますが納車整備料取ってますが何整備した？こんな状態で1ヶ月走ったらエンジン壊れる！
日記で確認したら、、、前回のオイル交換が約一年前だった(^^;)前回の走行距離が23000kmぐらいのフィルター交換有今回は走行距離が25800kmぐらい、、、全く乗って無いのが良く分かる(T_T)忙しかったな(T_T)と振り返りながら交換(^^)オイルは前回はG4からお手軽なG3に変更晴れ間もでて来てるから乗ろうかな？(^^)
またまた、、、距離OB(^^;今回の距離234771kmフィルター交換オイル G4(はじめて期待してる！)1本税込2000円バローのホームセンター購入！朝早く出勤して会社で交換しました(^^)vあとはチェーンメンテナンスです(^^;自分に対しての日記です(^^;忘れ防止の、、、m(__)m時間のある時に！
えー、某オクでオーリンズのKA840を落札しようとしていたのですが、2回競り負けたためセールの誘惑に負けてしまいました。YSS MONO LINE MX366です。YSSという会社、現在スプリングカラーを黒から赤に変更している最中らしく、たぶんそのせいでスプリング黒をセールしていました。（と思ったんですがウェビさんにまだ黒がラインナップされてますがね）そしてすったもんだの末、来たのは赤。まあ、HONDAか！と思いましたが性能は同じなんでイイです。
スポーツタイヤからハイグリップに履き替えて発生しだしたチャタリング。原因は進入速度が上がったためにターンインでのフロントの底付き（オイルロック）でした。今までリアサスにはお金を使ってきましたがフロントフォークにはあまり興味が無かったというか全く勉強してなかったんですね。それが↑の不具合が出て色々調べました。チャタリングが出るまではオイル（kawasaki G-15）とイニシャルアジャスター（PENSKE）は交換していました。その後底付き対策にノーマルスプリング約5.8N/mmから7.5N/mmにしてオイルもＷＰの１５番に変更。これでどうだとテストしてみましたが結果はダメｗう~ん。どうしたものか ・・・
前回の日記を書いてからいつもの袖ヶ浦FRWに行ってきました。バネ硬すぎて無理ゲーでしたｗと言う訳でバネレートを下げまーす。マトリスの代理店である松本エンジニアリングさんに直接電話して注文しました。在庫を確認してバネがあるとのことで即日発送してもらいました。ｾﾝｷｭｰﾍﾞｲﾍﾞ!!
オーリンズに特別不満があったわけじゃないけれど不満があったので交換しました。サーキットでタイムを狙ってセッティングを色々試してみたのですが、減衰/減圧の調整幅が大きすぎるのです。オーリンズの場合減衰４０／減圧２０段調整可能ですが使えるのは初期設定の１０クリック戻しの±２クリックが限度です。しかもその使える４段の段差が物凄く大きい。１クリック回すだけでめちゃ挙動が変わる。４０段とか２０段なんて無意味過ぎるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗというかそんな数字を出すんだからその幅でセッティング出来るもんだと思っちゃうじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗというのが気に食わなかったのです。いや各社セッティング ・・・
そういえば、オイル交換を昨年末から引き伸ばしていたため、今回自分で交換することにしました（ショップの人ごめんなさい）早速ネットでオイル交換についての情報収集をおこなうと結構いろいろ用意しないといけないものがあるんですね。とりあえず、ネットで必要なものをそろえてみました。明日、天気がよければ家の前でオイル交換作業します♪
先日Ninja250Rのドレンボルトを交換した。交換したのはタケガワのマグネット付きのドレンボルトで、ネジ先端に強力マグネットがついている。また、カラーが選べるため、見えない部分のオシャレも楽しめる（笑オイル交換の際にこのマグネットの効果を見てみたのだが、若干ではあるが鉄粉の”ようなもの”が付着しているのが見えた。少なからずではあるが、効果はあるらしい!!値段も安いのでオイル交換時に一緒にどうぞ＾ω＾
バックオーダーで3ヶ月くらい待ってたかもしれない商品がやっと届いたのでいよいよつけてみた!!付属のステーは汎用過ぎて全く使い道が無かったが、なんとか取り付けでき、見た目がいよいよ「用途不明のバイク」になってきた＾ｐ＾プリロードはもちろん、伸び側、圧側低速高速までついて調整できる楽しみが加わり、これからｵﾌシーズンだがますます楽しいバイクライフが待っていそうだ。
今のバイクを買ってから、オイル交換はショップにお任せでしたが、やはりDIYの方が安いし、できることは自分でやろうと思いました。せっかく、メンテナンススタンドも買ったし。今回、必要なものはウェビックで購入しました。購入したものは、カストルールActiveの4L缶、廃油パック2コ、エレメント1コ、ワッシャー各１コで、合計5000円ちょっとです。オイルは何にするか少し迷いましたが、定期的に交換すれば安いものでも良いかと思いました。Ninja250Rを2回(オイルのみ1回、オイル+エレメント1回)とアドレス125を1回の交換で、計算上での必要量は、3.7Lくらいなので、1缶で丁度いい感じかなと思いまし ・・・
