輻射熱対策で貼り付けてた遮熱テープが熱によって剥がれてしまいました^_^;タイラップで固定をしようと思ったのですが、熱で溶けるかも?と思ったのでアルミテープで補強!コレでいけるかな?これでダメなら諦めて剥がします(≧∀≦)
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吸排気を変更すると必要になってくる燃調ですが、納車時点ですでに環境への配慮のためか、すごく薄く感じました。現在の仕様は、・FMF Q4・SP忠男 Power Box・エアクリBox加工・AISキャンセル・EXUPキャンセルで、さすがに無調整だと特に下がスカスカです。当初はdIAGのCO調整で+3程度で様子を見ていました。これだけでもトルクフルになり、だいぶ乗りやすく変わります。ただし、個体差かもしれませんが、これだとエンジンが温まるまで、ドンツキが生じます。そこでエンジン保護(?)も含めサブコンを導入。選択したのは、FMF Power Programmer。決め手は、・マフラーと同じメーカー・ ・・・
社外マフラーへの交換時に発生しやすくなるアフターファイアを低減するために効果的と言われているAISのキャンセルにトライしてみました。ネット上にAISキャンセルKITなるものが出回っているので、こちらを使用(2000円以下だったと思います)。方法は単純で、エアクリBOXとエアカットオフバルブをつなぐホース、エアカットオフバルブ及びこれとエンジンをつなぐホースとパイプを撤去。あとはエアクリBOXとエンジン側にKITに含まれているメクラを施し、エアカットオフバルブに接続されていたカプラーに防水処理するだけです。しかし、この撤去作業がなかなかてこずります。私はタンクを外さずに行いましたが、タンクを外し ・・・
WR250X/Rでは定番のエアクリBOXの加工についてです。シート、外装さえ外せば簡単に行えるので早速実施。方法等は多くのオーナーさんがHP上等で紹介してくれているので、こちらを参考に施工。今回除去したのは、インテークソレノイド、サージタンク、ダイヤフラム。後処理はこれらにつながるホースのメクラ処理とインテークソレノイドに接続されていたケーブルの防水処理を行うだけ。上蓋撤去も考えましたが、一度取り外すと元に戻せないため、私はサイドのカバーにホルソーで穴開け加工する方法を選択しました(これなら失敗してもカバー単体で交換できるので)。これまで、何度か雨天走行、洗車を行いましたが、BOX内に水の侵入 ・・・