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タテに切ったエアチューブ（ポリウレタンチューブ）に、ステンメッシュホースを入れていく。下から275mmのところから、白いチューブが付いていたので、同様にする。熱収縮チューブで、止める。エアチューブの一番下と一番上、フォークガードのクランプ上あたりを止めた。エアチューブ部分に、スパイラルチューブを巻く。ブレーキマスター側のフィッティングからエアチューブまでの部分に、細めのスパイラルチューブを巻いて、補修終了。
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タテに切ったエアチューブ（ポリウレタンチューブ）に、ステンメッシュホースを入れていく。下から275mmのところから、白いチューブが付いていたので、同様にする。熱収縮チューブで、止める。エアチューブの一番下と一番上、フォークガードのクランプ上あたりを止めた。エアチューブ部分に、スパイラルチューブを巻く。ブレーキマスター側のフィッティングからエアチューブまでの部分に、細めのスパイラルチューブを巻いて、補修終了。
半透明の白いチューブと同等品を考える。フィッティングを外さず、白いチューブと同じように止める事が出来るには、どうするかを考える。白いチューブの同等品 エア配管のホースが同じような硬さがあったはずステンメッシュホースを尺目で測る。約7mm 10mmのエアチューブの内寸が6.5mmと書いてある白いチューブを尺目で測る。630mm 1mのエアチューブがあれば足りるさて、どう固定する 熱収縮チューブで止める その上から、スパイラルチューブを巻くなどと考えながら、ホームセンターで買い揃えた。フィッティングを外さずチューブは、通らない。寸法がマイナスだから、そもそも通らない。などと考えながら、白いチューブ ・・・
オフ車のブレーキホースを 外品のステンメッシュホースに交換したら、一部半透明のホースが付いています。その半透明のホースが経年劣化というか、紫外線劣化というか、硬化して割れ始めたので、スパイラルチューブを巻いて補強？していたのですが、林道で幾度と転倒し硬化した白いチューブは、あらゆる箇所で割れ、変な場所で曲がり始めました。ステンメッシュホースなので、想定外の場所で曲がっても、問題は無いと思うのだが、気分的な問題で補修しようと考えた。
1月10日(水) あけましておめでとうございます。今年一番は WR250Rのキャリパーガード取替です。純正はプラスチック製 それでも少し硬く頑丈そうなのですが、やはり転倒時を考えると強度不足ZERO-G製リアキャリパーガードでアルミニウム合金です。写真は純正品です。
先週の土日は無理すれば走れるほどの天候でしたが、寒くて整備の日にしました。(作業してても寒くて・・・バイクで走ったら鼻水止まらない位だろうな？と、言う事で。）これまでコレを付けるのを忘れていたというか・・・・何でだろう？ヤフオクで購入したリアディスクガード(樹脂製）。価格は送料込みで1999円。 ・・・・・と言うか、WRに最初から何で付いてないんだろう？最初から穴があるのでそのまま取り付けるだけ。
ピントが奥に行ってしまいボケボケですがRブレーキクレビス交換しました。最初の取り外しが面倒で割りピンを曲げ戻し、抜いて、元のクレビス部分を抜けないように一本細いピンが差し込んであるんですよね。コイツを何とからラジペンで強引に抜いて、クレビスを大体合わせブレーキランプ確認。「Rブレーキクレビスを交換して何が変わるの？」という部分を思いながら取りあえず取り付けました。ZETAのRブレーキクレビスの割ピンの取り付けを失敗して少しウネウネになってしまったが、抜けなければOK!!・・・と思う事にしました。（最悪、割ピンを近所のホームセンターで買い直す！）
