最近エンジンの始動性と走りが重いので純正から交換しました。定番ですが、力強いです。もちろんNGKのプラグキャップに純正パッキンを付けて装着。イグニッションが新しいのでプラグはNGKのノーマルプラグでO.K.後はアーシングでよりプラシーボを期待w
- 0 いいね
- 0 コメント
忘年会でしこたま飲んだ翌日の話です。早朝に空腹で起き、「あ、牛丼食いたい」とつぶやき、まだ暗い寒空のもと牛丼屋へそして帰り道・・・ぱんだ号「ニ゛ャアアァァァァァ!!」くど「え!?ななななに!?」(ビビクン!!ネコでも引っ掛けてしまったのかと相当焦りましたが直後にイヤーな感じで失速あーこれはイカン多分ベルト切れ?スロットルを捻るとニャーンニャーン鳴きなだら若干進むあーこれはもっとイカン、たぶん一次側のトラブルだきっとクランク軸のスプラインやっつけたな・・・エンジンを切って押して帰る羽目に・・・30分ほど押して汗だくで帰宅、当然牛丼は冷めきってました。冷えた牛丼をしょんぼりしながらモショモショ ・・・
200DUKEではスペースの都合とパッシングの不具合により急遽、こちらに新しいHIDが装着されることになりました。今まで付いていたHIDは安いスライド式でHILOの差がほとんど分かりませんでした。ダメだと言われ続けて約1年結構壊れないものです。取付はリレーレスですのであっという間の出来事でついでにWAXをかけてあげました。でもやはりHiで不具合があるようで切り替えが毎回うまくいきません。パッシングしすぎでしょうか?まあLowが使えればいいかということで作業終了。NCYのマフラーも錆だらけです。3年位使ってますけど安くて静かで見た目かっこいいので気に入ってます。 1週間後、HID購入先にバーナー ・・・