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現在26407km。特に問題なく走っているリトルカブですが、オイル交換をしました。
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ショップさんに持ち込み交換。理由はスプリングコンプレッサーを準備できないからです。一流メーカーのショック込みのサスユニットは9800～15000円位します。スプリング代＋工賃の方が圧倒的に安い。（自分は8000円未満で収まった）自力で出来るかたなら単品4320円で効果が判ります。分解中に純正のショックを見せてもらったら プニュ～～～ッと勢い無く動くので抜けているかもしれない（デフォルト挙動か？）と不安を抱きながらもcubyスプリングに組み込んでもらいました。【装着後のインプレ】・ガチガチに固まっているのでハンドリングは鬼重くなった、クルマで言うとパワステから重ステに退化した印象。簡単にハンドル ・・・
今日はリトルカブのオイルとチェーン交換をした。年間200日以上は稼働しているのに、一体どれほどぶりのメンテナンスだろうか。それでも不都合なく走ってしまうので、ずぼら一直線。オイル、いつ買ったやつだったかな。ドボドボ。
2016年11月オイル交換廃油は真っ黒！！ 8月の納車時にショップが交換しなかったか、納車されるまでの状態が悪く600km走っただけで真っ黒になったか。のいずれかだと思う。HONDA G1 600ml＋ 円陣家至高:EGA IVを12ml添加
YSS東京堂 カブ＆リトルカブ用専用リアショックアブソーバー（黒）商品コード : RS-3BK専用設計なのでカバー類に干渉しません。プリロードは最弱から1段階強い所にしています。マンホールの段差などでおつりを受けなくなりました。振動が気にならなくなったおかげで、走行中はシートに尻が沈む感覚しか残りません。
東京堂のサスに変えた。YSSのサス。白にしたから違和感ないと思う。固めなので、安定感は抜群によくなった。衝撃吸収もばっちり。カブはやっぱりサスペンションを変えるベキだね！
