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現在23908km。リトルカブは何の問題もなく走っていますが、フロントブレーキがキコキコ違和感があるので、タイコ部分にグリスアップをしておきました。カブは壊れなくて、本当すごいなあ。
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現在23908km。リトルカブは何の問題もなく走っていますが、フロントブレーキがキコキコ違和感があるので、タイコ部分にグリスアップをしておきました。カブは壊れなくて、本当すごいなあ。
ショップさんに持ち込み交換。理由はスプリングコンプレッサーを準備できないからです。一流メーカーのショック込みのサスユニットは9800～15000円位します。スプリング代＋工賃の方が圧倒的に安い。（自分は8000円未満で収まった）自力で出来るかたなら単品4320円で効果が判ります。分解中に純正のショックを見せてもらったら プニュ～～～ッと勢い無く動くので抜けているかもしれない（デフォルト挙動か？）と不安を抱きながらもcubyスプリングに組み込んでもらいました。【装着後のインプレ】・ガチガチに固まっているのでハンドリングは鬼重くなった、クルマで言うとパワステから重ステに退化した印象。簡単にハンドル ・・・
乗り始めてからどうやっても「かかとでシフトダウン」が出来ずに悩んでいました。純正のペダル位置はアキレス腱のマイナス可動域を超えていると思う。カブ諸先輩のweb情報で角度を変更するのが手っ取り早いとの結論に至り作業開始！って言っても10ｍｍのレンチがあれば誰でも3分以内に出来ます。ノーマル0~5°調整後 25~30°これで普通に「かかとでシフトダウン」が可能になりました。つま先シフトダウンをしていたときは下手くそっぽくて後続車の視線が気になったっけ。もう大丈夫！まだやっていない方は是非ご検討を。
YSS東京堂 カブ＆リトルカブ用専用リアショックアブソーバー（黒）商品コード : RS-3BK専用設計なのでカバー類に干渉しません。プリロードは最弱から1段階強い所にしています。マンホールの段差などでおつりを受けなくなりました。振動が気にならなくなったおかげで、走行中はシートに尻が沈む感覚しか残りません。
東京堂のサスに変えた。YSSのサス。白にしたから違和感ないと思う。固めなので、安定感は抜群によくなった。衝撃吸収もばっちり。カブはやっぱりサスペンションを変えるベキだね！
