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年明けからカブをほったらかしていたので、なかなか派手に熟成されました。エイジング加工が各所で話題になっていますが、自然の力はやはり偉大ですね。
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現在23908km。リトルカブは何の問題もなく走っていますが、フロントブレーキがキコキコ違和感があるので、タイコ部分にグリスアップをしておきました。カブは壊れなくて、本当すごいなあ。
昨日、今日と絶好のバイク日和だったのに、先週から春休みで自宅に帰ってしまった次男に取り残されて岡山に一人ぼっち。ハイエースにCRF50公道仕様が積んであるけど、ナンバーを外してモトクロスタイヤを履かせたミニモト仕様のままだし、普通に乗れるバイクは次男が通学に使っているリトルカブだけなので、こいつで散歩に出かけることに。そういえば、次男がリアブレーキの戻りが悪いって言ってたなあ、と思いながら走り出すと、確かにその通り。戻らないことはないけど凄く頼りない感じ。まあ、走れないこともないので帰ってから直すことにして、そのまま散歩を続行します。
SPタケガワ:強化ブレーキアームキット(フロント用)を先に付けていたので、このシューを付ける事で合わせ技1本！（完成）です。強化アームだけではまだグニャ～っとしたフィーリングでしたが、シュー追加で「ガッチリ」止まります！取り付け前にバリ取りしておいたので直ぐに効果を確認できました。良く効くのでリアシューもコイツに早く交換したいです！！
制動についてはまあまあ効果ありだと判断します。「ニュル~~」っとした止まり方が「シュ~」となった感じかな。今後ブレーキシューも交換すればもっとバチっと止まるでしょう。残念なのは説明書が不親切、ブレーキの構造を理解していなかった私はロングアームの取り付けで失敗しました。ボルトの山がネジ切れてしまったのです。いつもは素人にもわかりやすいはずのSP武川の製品説明書ですが、この製品の説明書は×です。webでもそのような書き込みが数件見られました。ボルト山を壊された方も実際いらっしゃったみたいです。（web情報を先に見ておけば良かった (-_-;)取り付け部（スプライン状のコマ軸）にはアームの取り付けボ ・・・
乗り始めてからどうやっても「かかとでシフトダウン」が出来ずに悩んでいました。純正のペダル位置はアキレス腱のマイナス可動域を超えていると思う。カブ諸先輩のweb情報で角度を変更するのが手っ取り早いとの結論に至り作業開始！って言っても10ｍｍのレンチがあれば誰でも3分以内に出来ます。ノーマル0~5°調整後 25~30°これで普通に「かかとでシフトダウン」が可能になりました。つま先シフトダウンをしていたときは下手くそっぽくて後続車の視線が気になったっけ。もう大丈夫！まだやっていない方は是非ご検討を。
