日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
穴が開きかけていたシートを張り替えたリトルカブ。車体もピカピカに磨き上げて綺麗になると次第に欲がでてきて、特に不具合があったわけでもないグリップゴムも新品に交換しました。グリップゴムは純正互換品のNTB製（画像左）を使用。パターンもほぼ同じでホンダ純正（画像右）より4割ほど安いのですが、こうして純正品と並べてみるとわずかに（2mmくらい？）短いのが少し気になります・・・。
- 0 いいね
- 4 コメント
穴が開きかけていたシートを張り替えたリトルカブ。車体もピカピカに磨き上げて綺麗になると次第に欲がでてきて、特に不具合があったわけでもないグリップゴムも新品に交換しました。グリップゴムは純正互換品のNTB製（画像左）を使用。パターンもほぼ同じでホンダ純正（画像右）より4割ほど安いのですが、こうして純正品と並べてみるとわずかに（2mmくらい？）短いのが少し気になります・・・。
ボアアップして慣らし運転が終わったら、メーターをどうしようかとずっと考えてたんだけど、ボアアップすることでリミッターが外れるため、あまりエンジンを回さないようタコメーターを付けないと・・・。そこで、見た目があまり変わらないようなメーターを探してみることにした。【選択肢】(1)90cc純正品の流用(2)武川のデジタルメーターへの交換の二択しかないみたい【メリット・デメリット】(1)はオリジナルと外観が同じで取り付けもポン付できるが、タコメーターを別で付ける必要がありハンドル周りがゴタゴタするのと、4速を表示する青ランプが無くなることがデメリット(2)はタコメーターと4速を表示する青色ランプも付い ・・・
現在23908km。リトルカブは何の問題もなく走っていますが、フロントブレーキがキコキコ違和感があるので、タイコ部分にグリスアップをしておきました。カブは壊れなくて、本当すごいなあ。
ツーリング用にスマホホルダーを装着。https://goo.gl/VAMZUQハンドルに直接つけられないので、ミラーからホルダー取付部を設置。いいかんじ。ちなみにiPhone 6カバー付きでもいけました。ベトナムキャリアはボルトが固すぎてギブアップ、後日頑張ります。
レイトンブルーをイメージしていたのですが、メッキ気味の青色で少し明るすぎかな？でも質感、存在感はバツグンです。締め付け方法がゴムを内径側から膨張させて押し付けるタイプなので定期的に緩み確認が必要でしょう。色あせ、サビにも注意して見守ります。（ハンドルではなくクランプバーに1個使用したのでもう1個は予備にしています）
本来、リトルカブはM8ミラーなので適合外ですが、キタコのファッションバーを付けていたときにM8をM10に変換するアダプターを付けていたので問題なく取り付きました。メッキが綺麗で重量感もあります。左右の黒キャップがすぐに脱落するという情報があったのでアルミバーエンドを別購入して付けています。まだ、スマホをセットして走行していませんが、これまでは満足しています。
乗り始めてからどうやっても「かかとでシフトダウン」が出来ずに悩んでいました。純正のペダル位置はアキレス腱のマイナス可動域を超えていると思う。カブ諸先輩のweb情報で角度を変更するのが手っ取り早いとの結論に至り作業開始！って言っても10ｍｍのレンチがあれば誰でも3分以内に出来ます。ノーマル0~5°調整後 25~30°これで普通に「かかとでシフトダウン」が可能になりました。つま先シフトダウンをしていたときは下手くそっぽくて後続車の視線が気になったっけ。もう大丈夫！まだやっていない方は是非ご検討を。
