ヘッドライトバルブの交換をしました。色を純正より白色でLEDやHIDより、安価で簡単に取替えできるH4バルブに交換しました。
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台風も過ぎ去ったので、届いたWR'Sマフラーを取り付けることにしました。ノーマルのエキパイ部分と、サイレンサーを中継する「センターパイプ」の接合部分は、付属のガスケット(輪っか)を使用します。センターパイプとサイレンサーの接合部分は、特にガスケットなどは無く、ここに液体ガスケットを使うかどうか迷ったのですが、製造元のマニュアルに無いので結局、使わずに取り付けることに決定。(早く付けたかった)この部分は、スプリング2本で固定することになります。XRの時は、同じ部分をやはり(液体)ガスケット無しで取り付けていて、時間の経過とともに黒ススが出始めましたが、経過観察という事で。
アーシングを施し、走行はまだだったので、梅雨の晴れ間をぬって走行実験?してきました。気温が高いせいもあって、始動性は良い気がします。気温のせいかもしれませんが、セルボタンを押してから始動までが短い。走行したカンジは、エンジンの回転が軽くなった「様な」気がします。もともとA/Iキャンセル(これは本当に効果抜群)でレスポンスが良くなっているので、劇的な変化は感じません。しいて言えば、戻すと劣化を感じるのかもしれません。私なりの結論ですが、調べたり、準備したり、アーシングを組み付けたりしている間は非常に楽しめましたので、「やってみようかな」「気になるな」という方にはオススメです。過剰に効果を期待する ・・・