やっと走れる状態になったドゥカティモンスターちゃんですが、今までの整備履歴がわからないので、本格的に走り出す前に整備履歴をリセットする必要があります。まあ、ドゥカティ指定の点検項目を全部実施すればいいのです。ドゥカティと言えばタイミングベルト。2万キロ毎に交換する必要があります。メーターの距離は2万キロちょっとですが、社外品メーターなので実際の走行距離は不明。今までタイミングベルトを交換したり調整したかどうかも不明なので、このタイミングで交換しちゃいましょう。タイミングベルト純正品です。2本で1万円以上します。
モンスターちゃんの車検整備。今回はブレーキフルードの交換です。マスターシリンダー側からやるか、キャリパー側からやるか、好みの問題ですが、僕はキャリパー側からポンプで押し出すのが好きです。（クルマの場合はマスターシリンダー側からやります）
3月18日ドゥカティモンスターの電装系トラブル。キーをオンにしても、メーターのパイロットランプが点かず、スタンバイ状態になりません。その時、イグニションリレーがオンオフを繰り返し、発振してます。原因を探っていますが、なかなか問題点を特定できません。先週までの作業で、イグニションリレーの下流のデバイスに問題があるのでは？と推定したので、下流のどの系統なのかヒューズを抜いて確かめましょう。30Aのマスターはリレーの上流で、下流は15Aが1系統と7.5Aが3系統あります。
3月5日土曜日に一応路上復帰したんだけど、2回目走りに行ったら、アイドリングが安定せず、信号待ちでエンストするようになってしまいました。そして、2回目の走りの後、再度エンジンをかけようと思ったら、電装系も死亡。リレーかな？まあ、実際に走って問題が出てくることも想定してましたが、とりあえず状況を確認しましょう。電装系の再チェックとキャブセッティングだけで行けるかなー。電装系をチェック後エンジンをかけてみたら、一応問題なくセルが回ってエンジン始動。しかしアイドリングが安定しないし、バックファイヤーも発生して、マフラーから時々パンパンという音が・・・・これは生ガスが排気管に入ってますよ。FCRの加速 ・・・
今日は、モンスターちゃん（1998年式Ducati Monster400）の車検に行ってきました。車検の予約は午後だったので、のんびり支度して12時頃NALTEC兵庫事務所に到着。（NALTEC=自動車技術総合機構。昔の陸運事務所ですね。）午後の部の自動受付機の受付開始は12時からなので、朝から慌てていく必要はありません。予約の際に電子受付にしておくと、車検証のQRコードを読み込んだら、「自動車検査票1」が印刷されて出てきます。受付に並ぶ必要もありません。ちなみに、電子受付じゃない時の受付開始は13時からです。
29482kmオイル交換真っ黒でした。ドレンボルト抜けないかと思ったフィルター外れません。ストレーナーも外れませんでした。前オーナー締めすぎ 課題は次回に持ち越しスッキリしたけどフィルターそのままなので次回も早めに交換よて
4月1日だけど、ウソ日記じゃないよ。先週、ベルト違いとか、テンショナーが取れなかったとかで延期した、ドゥカティモンスターのタイミングベルト交換。準備が整ったので、午前中からがんばってやっちゃいますよ。
5月7日から新しい職場で働くことになり、バイク通勤となりました。これからはたくさんバイクに乗れます。いやっほう！晴れて遠距離通勤卒業です。そんなわけで、GW中に試走とかプチ整備とかやってたわけですが・・・
セパハンポジションでカフェ系ファイターな方向、と考えつつも三十路前半で肩こり腰痛も出てきたのでチキってまさかのアップハンになってました。３年前に買ってからガレージの肥やしになってたde lightのイジーポジションハンドルです。定価で7千くらいの高級ハンドルですが、ドカはスイッチ類に凸がかなり付いているので位置決め~穴あけの手間を考えれば妥当な値段かもしれないです
モンスターちゃんのリヤブレーキとクラッチにフルードを入れたので、久々にエンジン始動！きゅる・・・・る・・・・・・・・る・・・・・・・・・カチカチカチカチあー、バッテリーが・・・・・ということで充電中なんですが、やっぱり交換しないとダメだねータイヤとバッテリーを買うとなると、うーむ・・・・
さて、12月4日 日曜日です。天気いいのですが、午後から雨予報。とにかく作業を進めましょう。やりたいことはたくさんあるけど、第一目標は土曜日に外れなかったホイールベアリングかな？いやいや、たぶん今の装備じゃどうやっても取れないから深追いは禁物。一度体勢を整えてから出直した方が無難。じゃ、リヤのブレーキを進めるために右ステップでも外そうかな？ボルトの頭が錆びてるし、ついでに錆を落として塗装しよう。
月曜日に神戸運輸管理部兵庫陸運部へ行ったついでに、何かいい物が無いかコーナンへ寄って物色しました。ありました！アンカーと長いボルトです。これは、内径17mmのベアリングを抜くときの抜き治具として使います。アンカーのちょうどいいのがカインズには売ってなかったし、モノタロウだと鉄製で単価が安いものは50個売り。ステンレスだと1個売りだけど超高価で買えませんでした。ホイールベアリングの抜き方をドゥカティのサービスマニュアルで確認すると、「反対側から長い棒でインナーレース（ベアリングの内側の輪っか）をノックアウトするまで叩け！」と書いてあります。片側が抜けたら反対側は叩いて抜けばいいんだけど。でも、デ ・・・
モンスターちゃん車検整備のメニューのひとつ。今回はオイル交換です。作業は11月12日（土曜日）MOTULのエステル系オイル「5100, 15W-50」を入れます。フィルターも交換するよ。
先週末、リヤブレーキのフルードを交換してたら、ブレーキがスカスカになってしまい、今日はリベンジです。いろいろ対策は考えてあります。まずは、ブレーキキャリパーを外します。
ああ、電装系トラブル。こうなったら、徹底的に対策してやる！まずは、回路図を簡略化してみた。メインリレーの端子はリレーを分解して接点の表面も目視で確認し、洗浄もしたので問題ないという判断ですが、バイク全体に影響が及ぶスイッチは、やっぱりメインリレー。そうなるとメインリレーが問題の原因か？イグニションキー（メインキー）のスイッチは2系統。このスイッチに問題があっても、バイク全体がダメになるのか？どうも納得いかないけど、日曜日の作業から考えて、問題の原因の一つなんだろう。
ドゥカティ モンスターちゃんのパーツが着々と集まってきました。各種ベアリング前後ホイールのベアリングとタイミングベルトのテンショナーベアリングです。汎用品を使っていることがわかったので、モノタ○ウに発注しました。純正品の1/4の値段で買えました。NTNなので品質は問題なしですよ。
皆様ご無沙汰しております。今日は久々にバイクいじりネタです。モンスターちゃんのタコメーターのレンズにヒビが入ってしまいました。もともと小さいヒビだったんだけど、急に広がった感じ。はわわーということで先週なんだけど、メーターを外してレンズの交換方法を検討してみました。ベゼルが接着されてるけど、外せそうだなー。ベゼルを外せればレンズも交換できるでしょ。ということで、レンズを準備すればなんとかなるかなー。ベゼルを外してみないと、どうなるかわかんないけどねー。そして、スピードメーターの方にもまさかの問題を発見しました。
ほとんど持病なんだけど、時々熱病を発症します。熱病にかかった時の対処法は2種類。1.熱が冷めるのをひたすら待つ。2.クリックする。さあ、今回はどうしようかな？そんなわけで、ドゥカティのモンスター400が熱病の原因です。困ったもんだ。あ、中免ライダーなので400縛りなのと、大排気量エンジンは手で持ちあげられないので却下なんです。レストア前提なのでボロくて安いけど、パーツは全部揃ってるし一応動くのが欲しいなぁ。まあ、そんな感じです。
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