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2年程使ったドミノグリップ、最近滑るようになってきたので純正のTZタイプのグリップに取り替え
ここ数日進めていたブレーキホースの交換とキャリパーのシール交換作業が完了エア抜きはまだまだ追い込む余地がありそうですが、一旦完了です
アクティブさんのクラッチホース車種別キットを使って組んだのですが、フロントフォークにオクムラのインナーキットを使っているので、マスターからの取り回しがちょっと難ありでしたそこで、同じくアクティブさんのストレートアダプターを追加購入して、取り回しを小変更いい感じになりました
すっかり暖かくなったので、防寒用に付けていたハンドルガード?を取り外しました直接手に風があたらないのは、思ったより寒さ避けになりました今冬シーズンはダサいハンドルカバーを付けずに済みました次の冬まで、お疲れ様
ハンドルガードに加えて、USB接続のお安いグリップヒーターを導入巻き付けてベルクロで固定ですが、ピッタリせずにちょっとたるんでしまいます
これから寒くなるので、風除けのハンドルガードをAmazonでポチりましたバーエンドに固定するタイプですオマケ的にLEDが付いていましたので、配線もつないでみましたライトと連動して白いLEDが点灯します
クラッチレバーを握ったときのクラッチのキレがいまひとつでしたので、クラッチプレートを点検しました
何速に入れてもニュートラルランプがずっとついてますここひと月くらいついたりつかなかったりで調子悪かったんですが、ついに点きっぱなしに短絡かアースに接触、でしょう外して点検です
クラッチのフルード交換をしました先日ブレーキフルード交換をしたので、これでフルード交換作業はひと通り完了ですなるべく早くやらないと開封したフルードが悪くなってしまうので、集中的に実施しました
リザーバタンクを覗いてみて、濁ってたり変色してたらブレーキフルード交換していますだいたい一年一回くらいの頻度でしょうかブリードバルブのゴムキャップを外してシリコングリスをニップルにちょい付けて、レンチを掛けてチューブをつけます
こないだフォークの突き出しを2センチから1センチに変えたのですが、そうすると今度は加速時にリアがウネウネするような感じですリアへの荷重が増えたから、でしょうか仕方ないのでリアのプリロードを少し増やして、リアの伸び側減衰も締め込みましたこれでなんとかバランスとれた様な気がします正しいやり方かどうかはわかりませんが、しばらくはこれで
あまりに暑くて、さすがにもう冬のキャブセッティングでは厳しそうなので、スロー系を少し変更です2022年5月29日16時気温31.5°C湿度24%気圧993.7hp標高86mSJ 52AS1.75回転戻しPS 1.0戻しJN OCEFT 上から2段MJ前158 後160
突き出し2センチだったのを1センチに変更なんか前のめりな気がして、変えてみましたなかなかセッティング定まらないのです体調や気分でも好みが変わるので
バイパス走って合わせたサスペンション調整では峠道では怖いです。特にフロントが硬すぎる模様なので、、、フロント プリロード 最強から6mm戻し 伸側減衰 最強から1回転戻しリア プリロード 11mm 伸側減衰 最強から25戻し 圧側減衰 最強から13戻し
バイパスをウロウロ走って調整フロント プリロード 最強から2ミリ戻し 伸側 最強から半回転戻しリア プリロード 15ミリ 伸側 最強から25戻し 圧側 最強から15戻し
突然アイドリングが不安定になったので、ちょっと外して掃除です
Gsenseさんでのオーバーホールから戻ってきたリアサス少し試乗してみてのセッティングプリロード13.5ミリ、伸側14戻し、圧側13戻し、となりました。マニュアルの初期設定値とあんまり変わらない値ですまだ峠道では試してないので、またのお楽しみです
昨日G-senseさんからオーバーホールの終わったリアサスが戻ってきましたありがとうございますG-sense様
前回交換したのは2013年でしたまだ行けそうな気もしますが、もう充分がんばってくれました。マキシマバッテリー
リアの車高調整はベルクランクとスイングアームを繋ぐロッドエンドの取り付け長さによって行います今回は掃除がてらに少し取り付け長を伸ばしてみます
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