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気がついたらオイル交換したのが1年3ヶ月前。1年3ヶ月で乗った走行距離は2000キロ未満。前回はパノリンのレース。交換後はシフトフィーリングの良さに感動しました。またパノリンにしようと悩みましたが今回はモティーズM111に。ショップの評価も高いので入れてみました。
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気がついたらオイル交換したのが1年3ヶ月前。1年3ヶ月で乗った走行距離は2000キロ未満。前回はパノリンのレース。交換後はシフトフィーリングの良さに感動しました。またパノリンにしようと悩みましたが今回はモティーズM111に。ショップの評価も高いので入れてみました。
大阪舞洲のＫＣＢＭは中々の盛況だったね。何人かの方が自分のバイクを見て写真を撮って行かれるのを見かけると、ウチの子を評価してくれたのが嬉しくて幸せな気分になりますねぇ。さて、本題に入りますか。普段カウルの内側にマジックテープで固定してる部品（写真の四角の箱）が固定されておらず（バイク屋のミス）、それが減速時のシフトダウン中にカウル内から出て来てしまい、また運が悪いことにスレーブシリンダーとクラッチの接続部分のピンに当たって折れてしまった。その瞬間からクラッチレバーは動かず、だがミッション側は何故だかガリガリ鳴りながらも3→2→1と勝手にシフトダウンされた。まぁ事故を起こさなかったのだけは不幸中 ・・・
リアブレーキパットはこれにした。ドカティ用となっているが、キャリパーがブレンボのカニであれば流用出来ると販売元から聞いた。フロントで使っているメタリカと同じ材質？とかでタッチが良いらしい。ただ、バイク屋から提案してもらえなかったのはちょっと残念かな。これであのショットガンサイレンサーにも負けずに鳴り響いていたリアブレーキパットの金属音ともサヨナラ出来るはずだ。よね？
