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1.【車両とやることの紹介】・車両について車齢20年以上のzrx1100です。なるべくきれいな状態にするために、ＤＩＹで色々とやりながら乗っています。やればやるほど愛着が湧いてきます。オールペンを考えている今日この頃です。・今回の作業について外装の塗装面研磨・作業時間1.5時間程度・作業難易度中難度
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1.【車両とやることの紹介】・車両について車齢20年以上のzrx1100です。なるべくきれいな状態にするために、ＤＩＹで色々とやりながら乗っています。やればやるほど愛着が湧いてきます。オールペンを考えている今日この頃です。・今回の作業について外装の塗装面研磨・作業時間1.5時間程度・作業難易度中難度
1.【車両とやることの紹介】・車両について車齢20年以上のzrx1100です。小物の再塗装やパーツ磨きなど、色々と手を入れてきれいにして乗っています。・今回の作業についてスクリーン磨き※社外品を購入したので、現在、純正使スクリーンは使っていませんが、イメチェンしたくなったときのためにきれいにしておきます。・作業時間1時間程度・作業難易度簡単
今まで地道に修復してきた。今日はカッティングシートでビキニカウルのデカールを作成した。後は、白のシートの上に、ホルヘの99で悪魔と悪魔をくり抜いて装飾しよう。悪魔と天使はネットで見かけるのだが、ここまでくればＤＩＹ。今日は力尽きたので明日リトライして交換しよう。
ＺＲＸは転倒すると必ずビキニカウルがダメージを受ける。過去の立ちごけは数知れず。接触転倒事故2回。カウルのカドは傷だらけ。ひび割れ三箇所。ビキニカウルは純正品を新たに購入した。お世話になってるショップから探して頂いたのだが1997年式の メタリックセレストシルバー？はカワサキで最後の一個だったらしく慌てて購入した。が、その後もったいなくて、新品を在庫にして破損カウルを装着したまま乗ってた。新品在庫は数年暖めてたがバイク自体の寿命を考えて交換した。とてもお気に入りのカラーなので、破損したカウルは予備用にと自分で修復を考えた。塗料がもう世の中にはないと思っていたが、ネットでやっと見つかって購入した ・・・
前回ハイパープロのストリートboxに交換後ちょろっと走ってますが、フロントフォークからオイル漏れが有ったので、結局インナーチューブも変えました。一式消耗品を再購入してます。 ※最初から変えときゃ、無駄に買ずにすんだのに。。。ま、これで安心して走れると言う事で(笑)で、早速何時ものお山カッ飛びルートへ出かけてみました。取り敢えずは、ハイパープロの推奨設定で走ってみます先ず感じたのは、乗り心地がすごく良いって事です。今までは、踏み切りや路面のギャップ、排水溝を超えるたび車体まで跳ねまくってましたが、路面に吸い付くように足が動いて、車体は安定したままです。気を良くして、お山のクネクネコースへ突入して ・・・
5月の連休に出かけた時、フロントはガチガチでバタバタするし、リヤはフニャフニャで・・・前も後ろも減衰変えたり、プリロード変えたり、色々したけど、どうにも合わなくて、気持ちよく走れなかった一昨年の春先にフロントへオーリンズのスプリングをいれて、リヤショックは純正をオイルの粘度変えて調整してたけど、今年になって、リヤホイールを5.5Jにしたのと、タイヤをα14、F:120/70-17，R:180/55-17にした関係で、サスとのマッチングが取れなくなってた。先ずはＦＲともオイル交換と思い分解して見たら、出てきたオイルは最初は綺麗な感じだったけど、最後は鉄粉とサビ混じりのヘドロだった。
きっと自分で削除ボタンを押したのかな................？。でも編集後に登録した時に、黄色枠に ”システムエラー表示” 最近このエラーが良く表示されるので、直接画面には記載しないようにしてる。バックアップなくて消えた時の落胆度合いは半端ない。で気を取り直して、5/19日（土）登録内容再登録。■2016年08月21日に購入した新品の純正ビキニカウル。装着しなければ買った意味がない!!。 って事は充分わかってる。でもまたコケるかもと思って暫くストックしてたら、二年弱もの月日が経過してしまった。それと購入時点ではカワサキの在庫、シルバー色は最後の一個だったらしい。純正部品ではもう購入がで ・・・
最低限の工具は車載工具だが、ZRXには、そこそこの工具は揃っていいると思う。自分でメンテするのは、洗車や外装系がメインで、エンジン回り、サス、ブレーキ、タイヤ交換等、直接走り（命）に関わるところは、対価を払って信頼できるショップにお願いしている。車検もそうだ。今日は、ラジエーターガードが随分前から茶色一色だったので、サビ取りして、耐熱ラッカーで再塗装を行おうと考えた。社外品に交換するより安くて良い。ラジエーターを固定しているネジが車載のドラバーではネジ山が潰れて回らないので、サイズにあったもので、作業性から長めのドライバーをホームセンターで購入した。家にもサイズ3の大き目なドライバーはなかった ・・・
気になったのでちょこっとサスイジリ調べたところクアンタムはノーマルより長いみたいなので前オーナーの好みによりあげまくってたリアサスの車高をノーマルに近づけるべくダウン。とりあえずリア15ミリアップで妥協ってかもともとノーマルサスペンションより10ミリ長い。おーざっばに1G出して。、。んで軽く走ったらコーナの出口あたりパーシャルでフロントが振られる。。。フロントイニシャルかけすぎ？それともダンパーかな？先は長いな。。。
ヤフオクでゲットした綺麗なフロントフォークでしたが、先日左側が漏れだしました(´；ω；｀)こんなことなら先日のオイル交換の時にO/Hしとくべきでした。インナーチューブは綺麗なので、シール類を交換して様子見することにしました。シール類は純正部品をウェビックで購入です。ZRXでは初のオーバーホールです。VTRは2回ほどあるのですが、それでも久々なので勘が鈍っています。準備不足でホムセン行ったり、工具屋さん行ったりとしてたらシール交換まで終わりませんでした。続きは今度の週末です^_^;)
某オークションにてFrフォークをゲットしました(￣ー￣)ﾆﾔﾘインナーチューブは大変綺麗で、オイル漏れもありませんが、最低限オイル交換はすべきかと…外は寒いので部屋に持ち込んで作業です。部屋臭くなるけど、まぁ大丈夫でしょ（笑）
