ふふふ、なんだかすごく嬉しい~！というのも以前から行うはずだったチェーンメンテナンスを実行した。実は、2，3年は殆ど乗っていない。っていうことは、殆どメンテもしていないのだ。以前は輝きを放っていたパーツ類にチラチラと齲蝕が進行中だ。磨きをいれたいところだが、まずは動かす、つまり駆動系のメンテが大事♪メンテ方法は、・クリーナーをｼｭｯｼｭっとスプレーして、ブラシでゴシゴシ。そしてタオルで拭く。・縛らく放置し乾かせる。・そして、グリスをシュッシュっとスプレーし、余分をタオルで拭くそうそう、最近はYOUTUBEで動画説明してくれるから、とても助かる~感謝してます。そこで気になったのは、チェーンにCR ・・・
タイヤがひび割れて来たので、タイヤ交換しました。オフロードタイヤなら交換した事あったのですが、手組でオン車のタイヤ交換は初めて。ひび割れタイヤなのでさすがに硬化激しく、外すのがめちゃ大変でした。少しリムに傷入ってしまいましたが、塗装じゃない部分だったので磨けばなんとかなるかな（笑）新タイヤは純正と同じバイアスのダンロップの505にしました。グリップ望むならホイールも換えたいしそれまでならと考え、今回は純正の乗り味を楽しもうと思います。
スプロケットカバーを製作、市販のプレート式も良いのですがチェーンカバーが内蔵されて無い商品が多い（内蔵されている商品は高価）為、チェーンカバーを内蔵しグリスの飛散を出来るだけ抑える構造とした。シフトチェンジシャフトには軸受ベアリングを内蔵しシャフトの歪を軽減する構造としました。クラッチリレーズはOVER製に交換しクラッチ操作の軽減とドレスアップ！
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