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神代四季桜 時期が早く 桜も紅葉もぼちぼち。
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11/20 週明けは天気が悪い予報だったので、9Rで迦葉山まで行って来ました。行きは高速で（車が多かったです）、ささっと行事を済ませて新たにお面を借り、帰りは川場からR120へ抜けて焼肉を食べてから下道で。朝は寒かったですが日中は暖かかったです。
おやきで有名ないろは堂に寄り軽食を取ったところバイカー限定？のステッカーが貰えました。行くなら紅葉の時期がおすすめです。冷えた体にあったかいおやきとお茶が染み渡ります。更に鬼無里から白馬に抜ける406号を上り切りトンネルを抜けると突然真っ白な白馬が現れ感動ものの絶景です！道幅はそんなに広く無いのですがワインディングロードなのでそれなりに楽しめます。毎年ステッカーが違うらしいので恒例のツーリングにしようと思います。
首都圏だけでなく全国的に外出自粛が発令中なので、直近に受けるユーザー車検の事前整備を実施しました。 まずは、マフラーを純正に交換して、家の近所のみを試走することから行った。 直近の子供の遊園地からスタートだ！！！
天気が悪くてなかなか乗れず、買ったものの半年放置されてたタイヤをやっと交換しました。今回は使ったことがないタイヤ買ってみました。コンチネンタルのレースアタックのコンパウンドはエンデュランスです。
今回、ZX-9R C1用新品キャブレターをミクシー？情報からC2より低速トルクが太くなるとのコメントから、ヤフオクにて新品3.5万にて購入してあったので、やっと交換実施。
ずっと更新をさぼっていた間に交換したものは消耗品以外なら2つですね。1つはローター、もひとつはフロンスプリングです。ローターはサンスターのプレミアムレーシング ホールタイプ 320ｍｍ 5.5ｍｍ厚です。ノーマルは310ｍｍ 5ｍｍ厚 なので効きと熱によるゆがみ防止ですね。ノーマルローターだとどうしてもジャダーが出てしまうので偶々あった同じ9R乗りの方のお話を聞いたら、ローターかえたら直ったと聞きましたので、たまたまサンスターさんのセールだったので奮発しました（笑別の9R乗りさんはノーマルローターでもフローティングピンに変えれば収まるとの話も聞きましたけどね。効きは最新SSのような効き味になり ・・・
バッテリー電圧10.1Vです使用バッテリーはAcdelco製、使用期間20ヶ月ですが、動かす頻度が少なく乗るたびにバッテリー上がりで補充電を繰り返し、先般の圧縮測定でトドメを刺してしまった様子。ついに、走行時電圧は14.5Vでも充電せず、10.5Vまでしか回復しなくなりました。先日お散歩に出たときは始動はサブバッテリーからジャンプで。出先での再始動は押しがけで。電漕が1個短絡したかな？
この一年間の走行距離約400Km。。。乗らねば。そして妄想すること数ヶ月。ようやく重い腰を上げアクセサリー用リレーの取り付けを慣行。カタナと同じ仕様にするだけですが。でもアクセサリは何をつけよう？ETC？USB電源？
GW初日に、ゆるキャンの「ゆるくないスタンプラリー」に参加してきました！わかりやすく言うと聖地巡礼ですね。当日は見事な快晴！気温も高かったのでメッシュジャケットにインナー着てちょうど良い感じでした。246沿いのコンビニで集合してまずは「道の駅どうし」を目指します。まぁこの辺はあんまりツーリング感も無かったので普通に走ってただけ。
GPZ900 F800GT R1200 S1000R FZ1000 CB400SF Z900 GSX‐S1000F GSX600 ZZ1100 ZX-9R 日帰り VF1000 VTR1000F 13台での出発雨が心配でしたが圏央道厚木パーキングから高尾山までにパラパラと降る程度で済みました上里パーキングエリアで休憩していると、声を掛けられる以前、ドゥカティ1098に乗っていたＵ田君にバッタリ家族で車で長野に行くそう関越道を渋川伊香保インターチェンジで降りて吾妻川沿いを草津へ向かいます
