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久々の9Rの出番です。 GW中なんですが 平日の朝なんで 道の駅 但馬のまほろばの駐輪場は貸し切り状態。 いつか 但馬牛のステーキを食べたいです。
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首都圏だけでなく全国的に外出自粛が発令中なので、直近に受けるユーザー車検の事前整備を実施しました。 まずは、マフラーを純正に交換して、家の近所のみを試走することから行った。 直近の子供の遊園地からスタートだ！！！
天気が悪くてなかなか乗れず、買ったものの半年放置されてたタイヤをやっと交換しました。今回は使ったことがないタイヤ買ってみました。コンチネンタルのレースアタックのコンパウンドはエンデュランスです。
ずっと更新をさぼっていた間に交換したものは消耗品以外なら2つですね。1つはローター、もひとつはフロンスプリングです。ローターはサンスターのプレミアムレーシング ホールタイプ 320ｍｍ 5.5ｍｍ厚です。ノーマルは310ｍｍ 5ｍｍ厚 なので効きと熱によるゆがみ防止ですね。ノーマルローターだとどうしてもジャダーが出てしまうので偶々あった同じ9R乗りの方のお話を聞いたら、ローターかえたら直ったと聞きましたので、たまたまサンスターさんのセールだったので奮発しました（笑別の9R乗りさんはノーマルローターでもフローティングピンに変えれば収まるとの話も聞きましたけどね。効きは最新SSのような効き味になり ・・・
バッテリー電圧10.1Vです使用バッテリーはAcdelco製、使用期間20ヶ月ですが、動かす頻度が少なく乗るたびにバッテリー上がりで補充電を繰り返し、先般の圧縮測定でトドメを刺してしまった様子。ついに、走行時電圧は14.5Vでも充電せず、10.5Vまでしか回復しなくなりました。先日お散歩に出たときは始動はサブバッテリーからジャンプで。出先での再始動は押しがけで。電漕が1個短絡したかな？
この一年間の走行距離約400Km。。。乗らねば。そして妄想すること数ヶ月。ようやく重い腰を上げアクセサリー用リレーの取り付けを慣行。カタナと同じ仕様にするだけですが。でもアクセサリは何をつけよう？ETC？USB電源？
今日は台風で走れないのでガレージにてユメタマのメンテ♪前オーナーがいろいろいじってたのでそこまで深く弄るところはなく… 取り敢えず、メーターライト、ポジションライトのLED化と配線の保護テープの巻き直し。だんだんと弄るところが無くなってきてる(>_
BEETの汎用サイレンサーにエンブレムを貼り付けました。昔は無印が好きだったけど、「中華？」とか「どこの？」とか聞かれることが増えたので主張させてみました。いざ貼ってみると格好良い！やや納期長めでしたが買って正解でした。
1万キロほど使ったEKチェーン偏伸びもほとんどないが・・・赤丸に注目！Oリングがあわせて6本ほど脱落しております。。。ずいぶん前から気づいてはいたのですが。ほとんど経年劣化でしょうか。(装着から既に14年経過、、、)チェーンもほとんど伸びておらず、スプロケットのアルマイトも残っており磨耗もほとんどなし。。。もったいないけどこのままじゃ危険だよねぇ
ツヅキ。潤滑系にオイルを十分回せば再始動準備も半分終わり。各気筒にプラグを取り付け、、、皆さんプラグレンチは何を使ってますか？？おいらは今も昔も車載工具のプラグレンチです、、、コイルのダストブーツ部にシリコングリスを塗り塗りし、挿入。忘れずにコネクターを戻しておきます。
いよいよ作業も大詰め。緊張の火入れの儀です。果たして約1年放置したエンジンは吼えるでしょうか。まずはオイルの落ちきった潤滑系を対処する為タンクを外します。車体左側の燃料コックのツマミを外し。。。
今使っているパッドの残量が残り1.5mmと少なかったので、用意したのはEVOLUTIONのブレーキパッドEV-349D左右ペアで＼2000未満の激安パッド。ライニング材の厚みは5mm。今回は人柱的にチョイス。今まで使用していたのはAP RacingのLMP286 SF。これってまだあるんだろうか。スプロケットで有名なISAが代理店をしてるはずだがWebikeでは扱ってない様子。あまり銘柄を変えるのは好きじゃないので少なくとも20年近くAP Racingのパッドを使ってました。
続き。フォークの取り付けです。トップブリッジ、ハンドルクランプ、アンダーブラケットのフォーク取り付け部をきれいに掃除しておきます。インナーチューブは予めサビ止めとしてフォークオイルかシリコンオイルで磨いておきます。下からゆっくり慎重にフォークを通します。引っかかりある場合はフォークがまっすぐ入ってません。真っ直ぐ入ると力をかけずにスッと入るはずです。フォークが入ったらアンダーブラケットを仮締めして落ちないようにしておきましょう。突き出し量を左右あわせたらアクスルシャフトを通します。高さのズレが無ければシャフトは軽く挿入できるはずです。一旦シャフトを仮締めし、フォークを整列させ、フロントフェンダ ・・・
気がついたらストリップにされた9R。ちなみに作業時間はほぼ「真夜中」に「1~2時間」程度です！子供を寝かせつけたあと。家庭残業を終えたあと。もちろん、子供と共に爆睡して作業できない日もある訳で。とりあえず、カウルを剥ぎます。基本、ボルトとねじを外すだけで、特に難しいことはありません。アッパーカウルを固定するボルト(左右ミラーとライトステー部)を外す前にラムエアダクトの取り付けを緩めておくこと。カウルを固定するボルトを取り外した後は、アッパーカウルをカラダで支えつつ、配線カプラーとラムエアにつながるベントホースを取り外すこと。で、あっという間にストリップ。
ポイントが結構たまったので前々からほしかったアクティブのウインカー付ライセンスプレート買いました。変える前はこんな感じです。 買った当初からリヤだけはLEDウインカーになっていたのですが、ウインカーのせいでマフラーが当たるのでこれ以上上げられなかったんですよね(ノД`)・゜・。
