最近、バイクを綺麗な状態で維持している方が多い中 何故かオイルフィン/ラジエターフィン状態を気にせずフィン曲がっている車両が多い事に気になっていました。理由 自分もかなり前にオイルクーラーフィン整備してから時間が経過しているので状況を確認。 利点・オイルクーラー/フィンの状態を確認出来る。・ガート自作したのでクーラーの興味が出てきた。・趣味の時間で考え・作成する事が楽しいかな!!欠点・フィンを起こす作業は時間がかかりすぎる。・治具工具があれば作業はしやすいけど滅多に使わない工具なので費用がかかる。・フィンは柔らかいので力加減間違えると破損させてしまう。・予備の部品をその ・・・
12月09日 バイク整備が終了、調整の為にちょいツーリングへどんよりとた雲!!多少の晴れ間が出て絶好の冬のツーリング日和、流石!!!南房総は暖かい気候の恩恵で足の延ばしてみました。(定番のコース)道に迷って"ビーチボーズ" ダイヤモンドヘットのホテルがあったロケ地へたどり着いてしまった(笑)
コロナ禍であまり乗ってませんでしたが、車検が近いのでオイル交換。マフラーを替えて初めての交換で、集合部分にオイルがしたたり落ちそうなので段ボールでガードしてみました。ちなみにマフラーはモリワキのモナカです。
ブレーキキャリパー分解整備をした結果、リアブレーキを踏んでいる感覚がいつもとは違うのは整備をしたからと納得をしていたのですがリアブレーキの利きが悪く何か理由があるのではと疑問に思ってしまった。気になる現象は、(分解して分かった理由も記載)・キャリパー整備によりブレーキ効果が出る位置が前と違い深く踏み込まないといけなくなった。(ブレーキパットは交換なし正常位置に戻った為かな!?)・踏んでいるのに反発する力が帰って来ないのでスカスカの感じ・各ブレーキホース接点からoil漏れはなし・メッシュホースなので圧力によりチューブの膨張は余りない・ゴムに亀裂が入っていて水が浸入して内部は錆の海状態・フルードが ・・・
アルミ製ボルトに亀裂が入っていたら!!?結果・リアのアルミ製ボルトに亀裂が入り割れていたので内部の状態を確認、フロントの経験を踏まえて今回は、先端をステンレス製のバンジョー・フィテングに交換する事にしました。対処としてバンジョボルト交換のみ・バイク専用設計のメッシュホースごと交換・先端のバンジョーボルトのみ交換(アルミ・ステンレス製)※自分で交換する場合、悩むのですが各バンジョー金額がほぼ同じでフルードを全て抜き清掃・仮組をして元に戻すと部品交換に消耗品等を含めると＼8000前後の金額がかかります。・メッシュホースごと交換してもリアの場合＼8000~9500前後の部品代・バンジョボルトが経年劣 ・・・
リアの分解清掃!! 作業をされる方は自己責任でお願い致します。前輪のブレーキ整備が終了、フルードが大量に余ったので、リアのブレーキ清掃を実施。作業の邪魔になるマフラー・ショックを外してさあ、分解にとりかかろう!結果・清掃のみで元に戻して動作操作でリアブレーキを踏んでブレーキはかかるがそのまま固着してブレーキが緩まない!! 何故! ↓↓・もう一度と清掃としてピストンを出し一部ダストシールがピスントの隙間から外に出て来ました。(こちらも汚れでピストン固着ぎみでした。泣!!!)210105追加※緩まない理由は、マスターシリンダーのフルード圧を戻す小さい穴が塞がった為、別投稿でリアマスターシリンダー ・・・
問題ないだろうと惰性で最後の仮組でバンジョーボルトに亀裂が表から見えない真裏の位置で洗車等では気が付かず、写真を見ると赤いボルトを切断する亀裂が入っている。 原因は、経年劣化で発生した亀裂!?いつ発生したのか不明又は、仮組作業中、メッシュホースに負荷をかけてボルトに止めを刺して割ってしまったか!?この亀裂に気が付いて良かったこのままの状態だったらどうなっていたと想像にお任せします。※内部はに腐食などなく経年劣化・作業の時にバンジョボルトに負荷をかけて割れた。ネットで調べるとアルミ製のボルトは内部オリーブなどが腐食膨張又分解時に負荷をかけると簡単に割れてしまうとの事、揉み出し清掃と供に見てみて ・・・
千葉に襲来した台風15号でバイクカバーがめくれFホークに細かい海砂が付いていた事に気が付かず走行時に左右のFホークからoilが漏れていたと前回投稿しましたがその後日の整備記録です。※ブレーキ系統の整備は、大変危険ですので作業をされる場合は、自己責任でお願いいたします。結果・左右のブレーキ内部までFホークのoilが浸透していたので急遽、OHを実施作業、・ブレーキ本体を取り外して全体の状態を確認し分解清掃・フルードの交換と思っていたが作業を進めるとアルミ製のバンジョーボルトが破損して亀裂が入っていたり、ピストン・清掃不十分だったのかダストシール・フルードシールが変形して飛び出ていた。定期的に清掃は ・・・
さあてっと、涼しい室内で休んだらでかバイクの汁交換~いつものものぐさ作業です。マフラー外すとつけるのが面倒ぃからね。それなりに汚れてますな。走行距離を考えれば、きっとこんなもんでしょう~と、一人納得してみたりする。
今日は、地区のソフトボール大会。ですが雨で延期。突然に舞い込んだ自由な時間 )^o^(やらなきゃなー と思ってたオイルとフィルターの交換をすることにしました。ゼファーはオイルフィルターを交換するとなると、マフラーを外さなきゃいけないんですよね~ 面倒ですよね~暖機して、熱いマフラー外して、ドレンプラグ抜いてオイル出しつつ、フィルターの取り外し。マフラーそのままで交換できるバイクが羨ましいと、つくづく思います。
奥多摩に走りに行った翌日、金曜日の日記です。チョイと調子くれて走ってたら、Ｒブレーキがスコ~ン！と・・ペダルが底なしで踏めちゃう((+_+))「ありゃりゃぁ、これはエア噛みだな」と。ニーグリップのし過ぎ？ で脚の付け根のモモ裏が筋肉痛。筋肉痛で連休2日目は走りに行くのを自粛したので、Ｒブレーキのお手入れ実施です。ピストンを丁寧に水洗いして・・WAKO'sのシリコンルブリカント噴いて・・フルード全交換して・・終了~！めでたし！Ｒブレーキはしっかりカッチリの踏み応えになりましたとサ。
車検を受けるにあたって、やらなければいけない幾つかの事。 1.書類の前準備及び、記入 ⇒ 済み 2.マフラーを純正に戻す ⇒ 済み 3.アチコチの点検だとか調整 ⇒ 問題発生 4.車検の予約何事も無く順調に点検・整備してたら、出てきました。フロントブレーキレバーを握り込んでもブレーキランプが点きません。リヤでは点くので、球切れじゃない。あれでも無い、これでも無い。よーく見てたら、ブレーキスイッチの端子が折れていました。 はい。部品の発注です・・・
日記にする出来事が順を追ってないのだけれど・・ 7月5日(水)の事。T-REVを着けるついでに作業。今回入れるオイルは写真の物。AZさんの、全合成エステルベースの10W50。夏用に粘度を上げてみる。このオイル、4Lで￥4，158-。すごく安いでしょう？ウェビックさんで扱ってないのが残念ですねぇ。
この冬のカスタムメニューの一つフローティングピン交換です。予想以上に体を酷使して、取り付けました。グラインダー捌きはお手の物なんですけど^^;ローターに傷付けないように神経使いました^^;でも、やって良かった！ボディ色ともバッチリでインパクトもあるしここにも手が入ってるって感じで満足！まぁ自己満ですが(^^)
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