お知らせ
Myガレージ
ご利用いただくにはログインが必要です
Yahoo! JAPAN ID ログインについて
バイク選びサービス
みんなの日記をカテゴリから探す
みんなの日記を車両メーカーから探す
みんなのガレージをカテゴリから探す
みんなのバイクをカテゴリから探す
スイングアームの左右のガタが有り、ショップへ持込みシャフトカラーの交換をして貰いました。ついでにリヤサスをカヤバに交換とアルミのチェーンカバーも合わせて交換です。ハブベアリングシールもペコペコなので交換。更に燃料コック左右も交換。引越しも近いので埼玉に居る内にと思いきって作業した訳です。請求金額もそれなりにですわ。
年が明けてW3で用品店へ走る。気温は10℃から12℃ほどでインナー着用と電熱グローブで大丈夫です。念の為エンジン始動前にスターティングフルードをエアクリーナーに吹く。
W3で寄居町へ行き玉淀河原を散策後、バイクに戻ると2スト3気筒のエグゾーストがパラパラと聞こえます。コンビニ駐車場に入ってきたGT750です。写真を撮らせて貰おうと寄って行くとジェットヘルを取った顔が見覚えあるぞ。同じ課に居た元従業員です。車検が上がったので川越方面から寄居に来たようです。ピッカピカの車両にうっとり。空の青と外装色が映えます。
長瀞野上のコンビニで小休止。4速、60km/hでドゥルルルとのんびりと走る。
R140長瀞付近は霧の中でいい条件でしたがミューズパークへ上ると既に霧が消えかかっていました。30分早ければ見られたかも。残念
1Mチューブを使い切るかたちで、連結チューブの交換です。出掛ける前のものの5分で終了。
きのう信号待ちでガソリン臭がして気にかけていましたが、きょうも匂いがして右キャブを覗いてみたら、コックからキャブへのフューエルチューブから漏れていました。チューブが硬化し切れたか。丁度用品店に向かっていたので、チューブを買って駐車場で交換です。1Mチューブなので左キャブへのチューブも交換しました。以前からチューブの硬化ヒビは確認しており先端部をカットし応急処置していました。
RR‐Rを納車してからW3は久しぶりです。気付いたのがミッションのアップダウンで引っ掛かりが少なくなりました。始動キックもチョークレバーを引いてキック4回で目覚めました。キックで気をつけることは、ニュートラルランプが点灯していてもギヤが入っている場合があるので車体を前後させニュートラルを確認してからキックします。何度かキック時前進し立ちゴケが有りますから。前進防止にフロントブレーキも掛けます。
アクティブサーモスタッドへのC華フィッティングからオイル滲みが有りアクティブフィッティングに交換。やっぱりダメでしたね。使えない工業製品を売らないでくれ。
クラッチディスクを交換しミッションオイルに添加剤投入ミッションチェンジタッチの確認しながら道の駅まで。クラッチワイヤー交換しレバーは軽くなり、ミッションの引っ掛かりが多少改善された気がします。
リヤブレーキワイヤーアウターが切れかかっていたので交換。
チェンジシャフトリターンスプリング交換のはずがミッションケースの溶接修正にと大掛かりな作業に成りました。やっちまったなぁミスなのよ。ついでにクラッチワイヤー交換とクラッチディスク・プレート交換も追加作業です。
フィッティング側とユニオンワッシャーから漏れてます。アクティブ#6フィッティングが2個あるので組替えします。
アクティブサーモスタットと中華フィッティングの組合せで案の定オイル漏れです。早速アクティブコニカルシール手配しフィッティングのやり直しです。
シフトダウン後ペダルがスプリングにより上に戻るが節度無く下がったままなので、フォークスプリングが折れたかもです。長めの#3ビットを買い出しミッションケースを開けてみる。案の定スプリング片方が折れています。スプリングとガスケットの手配だな。外すのはどうにか外せたが組付けが出来るのか?ショップに持ち込んだほうが賢明かも。
サーモスタット#6でフィッティング径9~10mmでオイルクーラー側Φ8なので、8~10mmへの変換ジョイント買出しからスタート。Φ8/Φ10の耐油ホースとホースクランプは購入済み。パーツが揃っていざ実行。オイルパンドレンボルトを逃げるようにオイルパン下にサーモスタットを仮止め。オイルホースの長さを調整カットし結合。
去年の夏、猛暑日を体感しW3へのオイルクーラー取付をしましたが、サーモスタットを付けていなかったので遅ればせながらアクティブサーモスタットを購入です。既存配管ホースを結合できるフィッティングも購入。品質的にはあるあるですよ。漏れがなければいいですが。梅雨の晴れ間を狙って取付してみるか。開弁70℃前後、全閉温度80℃前後とある。これでコアカバーが外せるな。
ギアチェンジの引っ掛かりやクラッチの切れの悪さを色々調整してみたがあまり改善されず。エンジンオイル交換は車検後2回はしていたがミッション・クラッチオイルは全くしてなかったのよ。雨は大丈夫そうなのでオイル買出しに出る。カストロールのギアオイル10Wー40を購入です。ミッションオイルは400ml弱。
改修して貰ったセンタースタンドの取付します。スプリングフックで引っ張るもスプリングが伸びず苦戦しました。
クラッチレバー操作が重い為、レバーからワイヤーを外しアウター端末にビニール袋を被せベルハンマーを注入しました。さほど変化は無かったね。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
199.71万円
価格帯 145.26~275万円
1.92万円
乗り出し価格
201.63万円
価格帯 198.9~206万円
!価格は全国平均値(税込)です。
This is alert message
This is confirm message