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継続車検を受けに東京運輸支局に行って来ました!GWツーリング後は、この日の為に車両整備に追われる週末を過ごしておりましたが、無事、車検も通った事でまた乗れる機会も増えそうです。
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継続車検を受けに東京運輸支局に行って来ました!GWツーリング後は、この日の為に車両整備に追われる週末を過ごしておりましたが、無事、車検も通った事でまた乗れる機会も増えそうです。
GW恒例ロングバイク旅に行って来ました。 旅のテーマは旧國名の一之宮神社への巡礼としました。今回の旅の総走行距離は約2450km、御朱印数25か所(大麻比古神社、劔神社、土佐神社、玉祖神社、嚴島神社、大山祇神社、日前神宮・國懸神宮、伊太祁曽神社、 伊勢神宮(外宮・内宮)、伊弉諾神宮、田村神社、西寒多神社、柞原八幡宮、宇佐神宮、阿蘇神社、高良大社、與止日女神社、千栗八幡宮、太宰府天満宮、宝満宮竈門神社、住吉神社(筑前)、筥崎宮、住吉神社(長門)、丹生都比賣神社）を巡り、無事に東京へ帰って来ました。
スイングアームの左右のガタが有り、ショップへ持込みシャフトカラーの交換をして貰いました。ついでにリヤサスをカヤバに交換とアルミのチェーンカバーも合わせて交換です。ハブベアリングシールもペコペコなので交換。更に燃料コック左右も交換。引越しも近いので埼玉に居る内にと思いきって作業した訳です。請求金額もそれなりにですわ。
今日は暖かく、天気も良かったので近所をプチツーリングして来ました。まずはライコランド東雲でケミカル類を購入後、コーヒーを飲みながら他の方々のバイクを見て、その後若洲海浜公園で東京湾ゲートブリッジを見ながら黄昏て、日が暮れて寒くなる前に有明、青海経由で一周して帰りました。
年が明けてＷ3で用品店へ走る。気温は10℃から12℃ほどでインナー着用と電熱グローブで大丈夫です。念の為エンジン始動前にスターティングフルードをエアクリーナーに吹く。
少し前の話しですが、所用で筑波に行ったついでに行った事の無かった筑波山に登山ツーリングして来ました!筑波山は一応、日本百名山にも名を連ねる山でケーブルカーとロープウェイを使うルートもあるのですが、自力で登って来ました。筑波山神社をお参り後、御幸ヶ原コースにて先に男体山山頂、次いで女体山山頂を制覇して、ロープウェイ駅のレストランでつくばうどんを食べ、違うルートである白雲橋コースで下山しようと思ったのですが、日頃の運動不足が祟り、筋力の衰えで両足の膝の内側が痙攣していたため、来た道と同じく最短ルートの御幸ヶ原コースを無事下山。帰りは常磐自動車道の渋滞に巻き込まれつつ、東京に帰って来ました!
Ｗ3で寄居町へ行き玉淀河原を散策後、バイクに戻ると2スト3気筒のエグゾーストがパラパラと聞こえます。コンビニ駐車場に入ってきたＧＴ750です。写真を撮らせて貰おうと寄って行くとジェットヘルを取った顔が見覚えあるぞ。同じ課に居た元従業員です。車検が上がったので川越方面から寄居に来たようです。ピッカピカの車両にうっとり。空の青と外装色が映えます。
きのう信号待ちでガソリン臭がして気にかけていましたが、きょうも匂いがして右キャブを覗いてみたら、コックからキャブへのフューエルチューブから漏れていました。チューブが硬化し切れたか。丁度用品店に向かっていたので、チューブを買って駐車場で交換です。1Ｍチューブなので左キャブへのチューブも交換しました。以前からチューブの硬化ヒビは確認しており先端部をカットし応急処置していました。
ＲＲ‐Ｒを納車してからＷ3は久しぶりです。気付いたのがミッションのアップダウンで引っ掛かりが少なくなりました。始動キックもチョークレバーを引いてキック4回で目覚めました。キックで気をつけることは、ニュートラルランプが点灯していてもギヤが入っている場合があるので車体を前後させニュートラルを確認してからキックします。何度かキック時前進し立ちゴケが有りますから。前進防止にフロントブレーキも掛けます。
クラッチディスクを交換しミッションオイルに添加剤投入ミッションチェンジタッチの確認しながら道の駅まで。クラッチワイヤー交換しレバーは軽くなり、ミッションの引っ掛かりが多少改善された気がします。
チェンジシャフトリターンスプリング交換のはずがミッションケースの溶接修正にと大掛かりな作業に成りました。やっちまったなぁミスなのよ。ついでにクラッチワイヤー交換とクラッチディスク・プレート交換も追加作業です。
シフトダウン後ペダルがスプリングにより上に戻るが節度無く下がったままなので、フォークスプリングが折れたかもです。長めの＃3ビットを買い出しミッションケースを開けてみる。案の定スプリング片方が折れています。スプリングとガスケットの手配だな。外すのはどうにか外せたが組付けが出来るのか？ショップに持ち込んだほうが賢明かも。
サーモスタット＃6でフィッティング径9~10ｍｍでオイルクーラー側Φ8なので、8~10ｍｍへの変換ジョイント買出しからスタート。Φ8／Φ10の耐油ホースとホースクランプは購入済み。パーツが揃っていざ実行。オイルパンドレンボルトを逃げるようにオイルパン下にサーモスタットを仮止め。オイルホースの長さを調整カットし結合。
