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お気に入りの場所。このZZR400は2004年モデルの新古車を2005年に店舗で見て一目ぼれして購入した物。社会人になって頑張って仕事をして金を貯めて買ったんだよなぁ。かれこれ18年も乗っていることになるなぁ。未だに大きな不具合も無く乗り続けれている。バイクに乗りたての頃は毎週この秋吉台のカルストロードを経由して県内各地のツーリングスポットを探訪していた。ここに来ると、原点に還ってきたきたように想える。
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お気に入りの場所。このZZR400は2004年モデルの新古車を2005年に店舗で見て一目ぼれして購入した物。社会人になって頑張って仕事をして金を貯めて買ったんだよなぁ。かれこれ18年も乗っていることになるなぁ。未だに大きな不具合も無く乗り続けれている。バイクに乗りたての頃は毎週この秋吉台のカルストロードを経由して県内各地のツーリングスポットを探訪していた。ここに来ると、原点に還ってきたきたように想える。
最後の投稿が2009年。バイク用品の購入の為久々にウェビックを覗きました。懐かしいなぁ。アカウントが残っているかメモに残していたIDとパスワードを入力したらログインできました。ログインして記事を書くのも14年ぶりですね。未だに、2005年に乗り始めたZZR400を大切にして乗っています。14年という月日は長いようであっという間でした。結婚もして子供も生まれて・・・バイクで長旅とはいかなくなりましたが、近所を細々と周回する乗り方で楽しんでいます。ちなみにW650は嫁さんのバイクです。今はコンディション維持の為、大型免許を取りW650も乗っています。嫁さんの愛車ですが自分の愛車にもなりました。嫁さ ・・・
フェンダーレスと同時に、ウインカーもクリアにしましたー！このクリアウインカー、結構探すのに苦労してたつもりだったんですが、Odaxというところから普通に売られてました(^^;;このウインカーの土台側？なんですがネジの部分が少し長いのでそのまま取り付けるとウインカーが飛び出てしまいます(>_
今日は、ＺＺＲのオイルシール交換に挑戦しました。オイルシールは４００円そこそこで安かったですね。で、問題はスプロケットを止めている大きなナットを緩める方法でした。まずボックスレンチを使って手で緩めようとしましたが、まったく歯が立たちません。仕方ないので、エアーインパクトレンチを購入しました。さすがに、一瞬で緩みました。（＾-＾）その後、オイルシールを抜こうとしますが、チェーンが邪魔をして作業スペースがとれません。かぎ型の工具を作って抜こうとしましたが、失敗！！(>_
京浜CVKD30の内部です。ダウンドラフトなので、ZZR250のキャブと形状が違います。ジェット類を取り付ける下側に斜めの筒？が飛び出ていてその中にニードルが刺さってます。変ですよね~ これで上手くガスの開け閉めができるのでしょうか？？
なんかもう・・・何十回キャブの付け外ししてんだろ・・・(笑)ZZR400オーナーならお分かりでしょうが・・・キャブ外すの大仕事なんですよぉ~前回のオフ会終わりからセッティングの迷宮入りオッケーだと思ったのだが、まだ高速の燃費が気にいらない（15~17Km/L）せめて20は行って欲しい所・・・だんだんと良くはなって来ているのだが、まだ濃い症状が出て3000rpmあたりのモタつきも完全に改善してない。こんなもんだ・・・でも良いんだけどね~ 納得いかん(笑)PSを少しずつ締めては試乗をくりかえし プラグとにらめっこです。ニードルの調整が一番なのですが、ZZRは高さの調整が出来ません・・・（泣）で・ ・・・
中古のキャブを清掃、今までのキャブから新品交換済みのジェット類を移植後、組んだ所・・・・エンジン掛けて同調取ろうと思ったら・・・ガソリン漏れ・・（汗ＴパイプのOリング劣化です。 急いでパーツ注文して交換 また漏れてる・・・？？今度は２個の各キャブを繋いでいるストレートパイプから・・・冷静に考えれば全部劣化してるに決まってるんだよなぁ~ ケチって頼まなかったのが敗因(笑)またしても部品注文、そしてまたバラシて組んで・・・
なが~い冬眠から目覚めさせ・・・・・２号機の整備開始しました。取りあえずエンジン始動はさせましたよ。で・・・バラしてまずは前後スポロケット・チェーン交換・グリスアップ本当はスイングアームを外してメンテしようとしたのですが・・・・動きも悪くなかったのでヤメました(笑)
zzr400にHID取り付けました。リレーレス35W Hi/Lowスライド式 6000K予備用も含めて車用の2個セットになっているのをヤフオクで購入。HIDを選ぶときに考慮したこと・リレーの有り無し ・ワット数 ・Hi/Low切り替え方式取付手順スクリーンとインナーカウル外す→メーターパネル外す→ヘッドライトのプラグ外すここでHIDの点灯テスト。ちゃんとHi/Lowに動くかテストしてからバルブを取り付け。バラストは左側のウインカーの上あたりに両面テープで張り付けて、余分なコードはハンドル操作に干渉しないようにタイラップでフレームに適当に巻き付けて、以下逆の手順でカウルを戻して終了。 の予定だっ ・・・
本日、待ちに待ったナイトロンのサスペンションが届きました~ノーマルサスが終わって走行不能で一ヶ月半も不動車になってましたが本日サスが届いたのでいっきに組み付けしました。
フルペイントの第一歩としてアンダーカウルからペイントしようと思ってるけど・・・色が決まらない（泣）優柔不断で黒も良いし青も捨てがたい目立つ色で黄色もあり？とりあえず、スモークスクリーンか（笑）
ADVANTAGE アドバンテージ :トラクションコントロールクラッチキットを購入しました。Youtubeに”５分でわかる・・・クラッチ交換”なるものがあって参考にしながら交換しました。感想はレビューで
