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休日の昼下がり、暑いけどモンキー君進めます。今日はリア周り！
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https://youtu.be/iGyG4EHT24Y2年前に購入した愛車の「中華モンキー」。走行距離が6，200Kmになり後輪タイヤの山が減ってきたので交換することにしました。また、折角分解するのでハブベアリングも交換します。前編は合わせホイルのタイヤ(130/60-10)交換となります。
前回タイヤ交換してから、5年半。まだ山は残っているけど、念のため前後タイヤ交換！まずはフロントタイヤから交換。（3/21）今回はタイヤのサイズも変えてみた。（90/90ｰ10 → 3.50ｰ10）※銘柄変更なし。
タケガワのアルミスプロケットタイヤ交換の途中で確認すると、何故か1個おきに歯が飛んでる。断面を確認すると摩耗じゃなくて折れてます。なんでだろう？なんで1個おきなんだろう？いろいろ考えたが、原因は不明。とりあえず新しいのに変えなきゃ。で、タイヤは、硬化してたダンロップTT100から、ミシュランS83に交換。コレで安心して走れます。
先々週はDトラッカー125のスパークプラグ交換にオイル交換とフィルター交換をし、先週はチェーンの洗浄をやったのだが、チェーンの弛みが気になった。メンテナンススタンドは店に置いていたのでその日は調整出来ず、本日メンテナンススタンドを持ち帰り、明日張りの調整をしようと思う。【追記】メンテナンススタンドは、チェーンの張り調整に使いません。調整の後、ある調整をやりますので必要なんです。でも、オフロード走行を考慮するとこの程度の張りでもいいかなぁ・・・・。チェーンの張りを調整すれば、Dトラッカー125の越冬準備は完了(笑)あとは、年末までにCB1300SFの車検準備に、モンキーの12v化コンバートと錆び ・・・
入庫時、リアタイヤがパンクしていて、長期間不動だったためタイヤもひび割れて使用不可。とりあえずタイヤ交換をします。ホイールをばらすと予想通りの錆がこってり、タイヤが張り付いてビード落としが大変でした。
最高速計算機を作った方は偉い。4mini乗りには、非常に有り難いです。我がモンキーは8インチで、武川のダンパーハブが入っているので、リアスプロケは28Tが限界。故に、あまりロングなギア比に振ることが出来ないのですね。で、禁断のフロント17T。某ちゃんねるで、17T組むとヨロシクナイという書き込みを見たんだけど、理由が分からないので組んじゃってます。表はフロント17T、リア29Tでの計算結果。5速はオーバードライブ用です。乗ってみて…物凄く普通のバイクに乗ってる感じ。250ccのバイクとかと乗り味は変わらない。速いです。けど、8インチなので怖い。自制心が必要になりますね。
今日の天気予報は曇りでもしかしたら雨？っぽかったのですが、朝７時頃に起きて空を見ると快晴でした。こんな快晴に家にいるのはもったいない！そんな感じで遅出の１０時頃からゆっくり出発目的地はナップスの撮影会→廿日市のたこ焼き→６月の試乗会の会場エンジンをかけて暖気中にグラサンライダースのステッカーを貼りました
現在、走行が3，000キロチョットなのですがチェーンからカチャカチャと音がして、ヘルメットを被っていても音が気になるので見てみたら・・・伸びばかり気にして油脂給油を全く行っていなかったせいで、あるコマの部分がカチカチになってチェーンが１回転する度に波打ってました。(^_^;)まず、ガチガチになっていたコマの部分にCRC556を塗布してほぐした後、RKチェーンクリーナーとデイトナのチェーンブラシで丁寧に掃除し、最後にRKリフレッシュホワイトを塗布して仕上げました。それと、作業時に車体の汚れが気になったので少し磨いてみました。頑固な汚れまでは落とし切れてないけど、パッと見は綺麗になった気が？
フロントのタイヤ交換完了。 今回は慣れてきたので結構サクサク進んだ。 とはいえ錆落としに時間かかったので１時間半位はかかったが。 だいぶ慣れた。これでチューブタイヤの交換やパンク修理もばっちりだ！ …あれ？ワッシャー２個余った…？？？
