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モンキーのクラッチ交換です。特に滑っているとかではありませんが、最近なんか感触が変わって来たので大事になる前に確認がてらオーバーホールしておきます。タケガワ106ccに換装後初です。
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モンキーのクラッチ交換です。特に滑っているとかではありませんが、最近なんか感触が変わって来たので大事になる前に確認がてらオーバーホールしておきます。タケガワ106ccに換装後初です。
大変でした。1つのミスでここまで引っ張られるとは。でもいちお完成してよかった。 リアディスク化から3年弱。ようやくフロント分を取得できるほど財力が貯まりました。リヤを先に更新したのは、パーツが少なく安いから。 まず、つまずいたのが、インナーフォークの左右入れ替え。キャリパーサポートを取り付けるためには、ドラムブレーキ用のコブみたいのが邪魔なので左右入れ替えると説明書にあります。スナップリングプライヤを持っていなかたので購入し、入れ替え完了。
SSTRを考慮して全天候型フィルタに替えていたのだが、なんか燃費悪くなって高回転の伸びも鈍くなった気がする。プラグの色もガソリンが濃くなったみたいに湿ってる。で、穴、開けてみました。このくらいなら雨も入らないでしょう。するとどうでしょう!なんか呼吸不全が解消され、全体的にトルクが増した!ような気がする。これでしばらく様子見してみます。 ・・・様子見の結果、燃費35ｷﾛ/Lまで落ちてたのが、43ｷﾛ/Lまで復活! 吸気音は大きくなりました。まぁ、しょうがない。 トルクもアップしてます。 高回転の伸びは変わりないかな。
ここのところ、ドレスアップパーツの追加ばかりだったモンキーに、久しぶりに機能アップのカスタムパーツを購入しました。 購入したのは、各所のインプレで評判がいい「SP武川 リアドラムダンパーハブキット」。
山中湖から御殿場に抜ける峠道を走行中、ネジが緩んだのか、ナンバープレートをリアタイヤに巻き込んでしまい、こんなんなってしまいました。仕方なく、どうせならLEDにしちゃおうと思い、次の写真のようになりました。※右ステップが曲がって見えるのは、キックが干渉するため、折りたたみ式にしてあるので、今回のトラブルとは関係ありません。
2400ｋｍでマスターシリンダーが壊れてしまいました。走っていたら段々重くなり、最後にロックしてしまい、歩道で応急処置し、リアブレーキなしで帰ってきました。バネの戻りが悪くなったような、ブレーキかけたらなかなか開放しない状態になってしまいました。家に戻り、調整でなんとかできないかとやってみましたが、ブレーキ自体かからなくなってしまった（結局僕が壊した？）ので、買い直しました。同じの買おうと思いましたが、汎用のタンク一体型を見つけたのでポチリ。○mazonで1，700円購入したのですが、油面窓が割れていたのでスグ返品。もう一回別のタンク一体型を購入。今度は大丈夫そうだ。取り付けネジの位置も、ロッ ・・・
LEDバルブ、結構明るいです！ ではなく手が寒い。毎年悩まされていました。ハンドルカバーするなら寒さを我慢する方を選択していました。そんなときに、「ナックルバイザー」なるものを発見。早速ポチり、取り付け。・・・なんか合わない。低すぎる。そこでネジ穴を1つ開け再度取り付け。まだ低い。更に1つ開け、なんとか手の甲まで隠れるかな。実験開始。春秋用の革手袋で気温5℃の夕方から夜にかけて1時間半走行。寒くない！！ 効果ありです！透明だから、あまり目立たず、美観も損なわずに済んでいると・・・思ってます
https://youtu.be/oWgXZxdwCQ4リフレクター部分が、折れてしまったために注文していた中華モンキーのヘッドライトが、到着したので交換を行い、テスト走行して来ましした。
ヘッドライトが暗い。LED化で明るくできないだろうかと思い、下記LEDバルブを購入。アマゾンで1499円。「Ammtoo P15D 25-1 LEDヘッドライト」無極性なので何も考えずポン付けできました。
50ccで公道走ると、やっぱり怖い、危ない・・少しでも快適に走れるように、排気量アップします。使用したのは、キタコのライトボアアップキット 75ccノーマルヘッドが使用できるお手軽キットですね。価格も1万円でお釣りが。。ドライブスプロケを一緒に購入しても1万チョットのお手軽チューンです(*^^)v
1995年に新車で購入後、1年弱でキタコＴＬシートに換装していたマイモンキー。それから25年以上が経過し、座面はヘタヘタにヘタり、シート表皮はツルツルになってひび割れ崩壊寸前。なによりツルツルなのが困る。お尻が滑って安定しない。さすがに新品に交換かな。という事でいろいろ検討した結果、今回はデイトナのシートに決定。お値段2万円、結構な出費ね（＾＾；
